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从阐述青岛远洋运输公司管理散装老旧船的具体做法入手,在阐述中总结和提炼管理老旧散装船的方法,从而给同行业人士几点重要启示:一是建立老旧船安全管理体系;二是形成安全管理模式;三是抓住老旧船管理的重点部位,各个击破;四是建立健全规章制度,强化、细化老旧船管理;五是以人为本,全员动员;六是在经营上拓展老旧船生存空间。即对老旧船只要管理得法、到位,老旧船的安全是完全可以有保障的,并且也会产生可观的效益。 相似文献
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第二季度.油轮市场租船费率继续下挫。挪威油轮公司前线航运(Frontline)敦促其他VLCC船东拆解50艘老旧双壳油轮,以减轻运力过剩的压力。CEOJensMartinJensen称.在4~6月.前线航运拆船金额达3500万美元。目前虽然还有3艘单壳VLCC.但它们正用来储油.而且将永远不再回到油运市场。 相似文献
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Neil Connor 《中国远洋航务》2010,(1):56-56
河北远洋运输集团董事局主席高彦明最近出面表态,力挺政府为淘汰旧船而推出的激励计划。作为国内航运业最受尊崇的老总之一,高提出,应该为老旧的远洋散货船提供同样的补贴。 相似文献
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W轮,1978年6月建造,10020总吨,16130载重吨,船长149.8米,宽21米,深12.25米,最大高度42.25米,航速11.5节,船员27名,环球航行。2007年,该轮在巴西某港接受PSC检查时被滞留。在检查中被查出缺陷20多项,其中6项为滞留项目。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(2):97-98
2008年二手散货船市场经历了最高的峰顶和最低的谷底,喜怒哀乐,世事尽现。12月散货船运价刚刚够本,反弹在望,接着二手市场也略见起色。新船投入市场出售的很少,基本上老、旧船充斥市场。可能买卖双方都要到2009年年初再看看形势。12月1日5年船龄的Capesize/Panamax的牌价分别是4,645万美元/2,755万美元。 相似文献