船舶电站现代化改造技术和方案

随着船舶机舱自动化技术的飞速发展，机舱自动化技术已经越来越广泛地应用于新造船舶和旧船改造项目，如何在尽量少地改动原有电站的基础上完成旧船的现代化改造工作，使其具有自动控制功能，是旧船电站现代改造的关键。文章根据旧船的不同要求，提出了两种方案供选择，为旧船电站的现代化改造提供了实切可行的技术和方案。     

旧船局域网的构建方案

从旧船的实际情况出发,介绍了一种全新的旧船局域网构建方案。它不同于传统的使用网线组网的方式,而是利用船舶中原有电话线连接微机组成局域网,不破坏船体,不需重新布线,有效地利用了船舶现有资源。该方案不但解决了旧船搭建局域网的问题,而且具有较好的经济效益。     

世界船舶市场月评

二手船 散货船 南于银行融资困难，市场成交多集中在老旧船成交上。波罗的海买卖船指数保持平稳，与上月相比仅下跌了1个百分点。     

改装旧船支援海洋石油——改装滚装客运渡轮作为海洋石油的高级辅助船正在新加坡船厂进行

对于海洋石油天然气行业来说，各种船的改装并不算新鲜事情。当海上新油田开发的时候，作业者总是要购买各种船只来应用，包括其中像服务于世界各地的浮式生产系统（FPSOs）是新造的，但是其它的许多船则是旧船改造的，使这些旧船可以延长使用寿命。     

交通部海事局规范旧船进口评定工作

9月1日，交通部海事局出台《旧船进口评定工作程序》，对旧船进口评定工作进行规范。文件规定，进口旧船首先由在中国境内注册的有法人资格的船公司提出申请，申请时除提交申请书外，还要提交交通主管部门批准的运力、航线批准文件（复印件）。海事局船检处审核申请后，对符合《进口船舶限制目录》和交通部有关二手船进入水运市场的船龄限制及准入规定的船舶（非运输船除外）起草委托书，委托有资质的验船机构进行勘验。海事局船检处收到检验机构的勘验报告后，审查勘验报告是否符合有关规定要求，并起草技术评定书。     

加强老旧船风险管理 维持船舶适航标准

欧元区金融危机和世界大范围遭遇经济危机,导致了全世界需求和消费不断下降。但是,全世界商品的基本需求量还是巨大的,报道数据说明中国对外贸易还在不断增长,中国的集装箱运输箱量还在攀升。为了在航运市场上分得一羹,全世界所有班轮公司使出浑身解数,趁着经济不景气,也冒着变幻莫测的航运未来,瞄准可能出现经济复苏的契机,纷纷打造大船,改造旧船,航运业洗