老旧船报废是运价市场恢复的重要环节

去年这一年非比寻常，在航运世界里所发生过的事，过去少见，今后也不大可能见到。燃油价格以惊人的速度上涨到叫人害怕，后又跌落到近几年来前所未见的低价位。运价也如出一辙地反复。最后，银行系统的纰漏给各行各业蒙上了阴影，让世界对未来将会发生些什么，感到茫然。     

51000DWT散货船纵向下水工程方案设计

随着国际航运业的逐渐复苏，对新船的需求量有明显的增长，各国航运界普遍认为目前的船价不久以后将走出低谷，有所上升。希腊船东拥有世界上规模最大的船队(以载重吨计，约占世界船队总载重量的18．6％)，并以经营二手船著称。由于近年来国际海事组织对老旧船舶的运营限制越来越严格，希腊船东纷纷订造新船以取代部分老旧船舶，     

谈对欧美PSC检查先进经验的借鉴

大量国外老旧、低标准船船涌入我国沿海和内河港口，给我国水域安全和环境带来严重威胁。为了从根苓上杜绝低标准船舶的危害，保证海上安全，保护海洋环境，使我国走向海事强国，我们有必要认真地研究和借鉴发达国家的经验，彻底将外籍低标准船舶拒于国门之外。     

揭开印度PSC神秘面纱

为了增加国际关注度提高在IOMOU备忘录组织中的话语权,印度港口国监控当局近年来不断增加靠泊港口船舶的检查频次,提高检查质量。几经努力,如今印度PSCO逐渐成为一支不可忽视的新兴力量。对高龄船说不数据显示,2012年1～12月份,印度港口当局共检查船舶827艘次(缺陷5581条,6.7条/艘次),无缺陷通过116艘次(14%),累计滞留119艘次(滞留率14.4%,缺陷计1586条,13.3     

拆解老旧船的环境效益优于新立法

<正>意大利船东Emanuele Grimaldi日前警告国际海事组织(IMO)和欧委会,拆解老旧船的环境效益,要比制定激进但不切实际而且存在风险的措施好得多。同时,他也尖锐地批评那些紧紧抓住超龄船不放的船东,认为这些船东没有将超龄船送去拆解,而是继续投入市场运营是个巨大的错误。