全文获取类型
收费全文 | 7978篇 |
免费 | 225篇 |
专业分类
公路运输 | 2427篇 |
综合类 | 1838篇 |
水路运输 | 3027篇 |
铁路运输 | 664篇 |
综合运输 | 247篇 |
出版年
2024年 | 60篇 |
2023年 | 191篇 |
2022年 | 261篇 |
2021年 | 248篇 |
2020年 | 163篇 |
2019年 | 200篇 |
2018年 | 106篇 |
2017年 | 184篇 |
2016年 | 190篇 |
2015年 | 224篇 |
2014年 | 412篇 |
2013年 | 390篇 |
2012年 | 389篇 |
2011年 | 495篇 |
2010年 | 529篇 |
2009年 | 567篇 |
2008年 | 578篇 |
2007年 | 392篇 |
2006年 | 446篇 |
2005年 | 366篇 |
2004年 | 298篇 |
2003年 | 281篇 |
2002年 | 238篇 |
2001年 | 176篇 |
2000年 | 154篇 |
1999年 | 111篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 80篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 35篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有8203条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
本文提出了一种用于分析核潜艇炉水中磷酸盐含量的新色阶的制备方法,并对新色阶和现行色阶(磷钒钼黄色阶)的稳定性作了研究,测知新色阶的有效使用期比现行色阶延长了至少12倍,实验室和艇上现场实验表明:新色阶完全可以替代用于分析核潜艇炉中磷酸盐含量的现行色阶。 相似文献
52.
华蓥山隧道涌突水、涌泥、涌砂原因分析及综合整治措施 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍华蓥山隧道在施工过程中发生的涌突水、涌泥、涌砂情况,分析了其成因,介绍了施工过程中的应急整治措施,并对隧道涌突水、涌泥砂的综合治理提出了建议。 相似文献
53.
现行桥梁抗洪能力评估方法大多需要汇流方式、雨量损失、流域平均坡度、主河槽长度等参数,令缺少相关资料的既有中小桥梁抗洪能力评估难以实施.为解决这一问题,本文提出一种基于历史水痕标定的函数模糊识辨法:建立典型断面的雨量—水位函数,利用模糊识别方法确定与实际断面最相似的典型断面,借助桥墩历史水痕和对应的暴雨强度资料标定雨量—水位函数,从而利用雨量资料,对桥梁进行抗洪能力评估.研究结果表明,该方法的理论基础可靠;只需糙率和一组历史雨量及对应水痕高程,避免了收集汇流方式、雨量损失、流域坡度、主河槽长度、流域面积等大量的勘测工作和繁琐计算;计算精度满足工程要求,可以广泛应用于中小流域桥梁抗洪能力评估. 相似文献
54.
在地铁机电安装及装修工程中,面对通风空调、给排水、消防、动力照明及通号系统、BAS/FAS系统等众多管线交错布置,而建筑空间相对有限,为科学合理布置、组合这些管线,在施工中引入综合吊架技术,且优化管线的路径及位置非常必要,以达到优化路径、节省空间、实用美观、节约创效的目的。同时结合杭州地铁1号线车站机电安装工程管线安装中所存在的问题及原因进行了分析,对综合吊架的构成特点、技术要求及施工工艺进行了阐述,供类似工程设计、施工参考。 相似文献
55.
对向莆铁路棋盘石隧道3号横洞的地质背景、地表水文、洞室开挖和涌水量进行了相关分析,揭示了岩溶及岩溶水的成因。横洞处在一个周边被侏罗系阻水层包围圈闭,以前震旦系大理岩为主体的构造盆地,承接汇聚周边汇水面积的降雨入渗补给,构成独立的平卧向斜裂隙-溶隙储水构造,是一个相对封闭、独立的岩溶水系统。横洞处在岩溶水的深部循环带,初期泄尽静态水后,得到深部溶隙水的补给,涌水量保持稳定。 相似文献
56.
为研究活塞侧击引起的缸套振动响应对柴油机缸套水侧空化状况的影响,以某国Ⅵ水冷柴油机为研究对象,结合结构动力学与计算流体力学,对缸套表面振动与其水侧流体动力学行为进行耦合分析.基于柴油机试验台架实测了缸套壁面振动,对应建立了柴油机气缸总成瞬态动力学模型,结合仿真与实测振动响应研究了活塞侧击作用下的缸套振动特性.然后,将瞬态动力学计算结果以动网格的形式输入二维冷却水套模型中进行数值模拟,研究了缸套振动形式、水套厚度和出口压力等因素对空化的影响.结果表明,缸套在活塞侧向力作用下的高频振动与其结构固有模态有关,缸套的高频模态振动和冷却水套厚度对缸套水侧的空化现象影响显著.提高冷却水套出口压力可小幅削减空化强度,而增加水套厚度对缸套水侧空化的抑制作用更为明显. 相似文献
57.
由于岸壁效应和浅水效应,内河船舶在限制水域作操纵运动时通常受到比在开阔水域中更大的水动力.这些水动力对船舶操纵性具有不利影响,有可能导致船舶碰撞或触底等海上事故.因此,为了在船舶设计阶段预报其操纵性能,考虑浅水效应和岸壁效应以准确计算内河船舶操纵运动水动力非常重要.本文基于CFD方法,通过对粘性绕流进行数值模拟,对长江中营运的三艘内河船舶的操纵运动水动力进行计算.首先,为了验证数值方法的可靠性,对标模KVLCC2纯横荡和纯首摇试验的水动力进行计算,并将计算结果与现有的试验数据进行对比.然后,对三艘内河船舶在不同水深下的静舵试验、纯横荡和纯首摇试验进行数值模拟,计算得到水动力及相应的线性水动力导数.最后,基于计算得到的水动力导数,获得Nomoto模型中的操纵性参数,对比分析三艘内河船舶在深浅水中的操纵性能.结果表明,本文方法可以揭示不同水深下三艘内河船舶的操纵性变化趋势.该方法可为船舶设计阶段内河船舶深浅水中的操纵性预报提供一种实用的工具. 相似文献
58.
本文针对轻卡发动机散热器溢水故障模式进行系统阐述,对影响溢水的主要因素进行逐一剖析,同时,提出了防止和解决溢水问题的有效途径,为散热器溢水故障提供了明确的处理方案。 相似文献
59.
60.
针对集装箱船装卸作业系泊安全问题,基于三维势流理论,利用AQWA软件对系泊集装箱船进行频域水动力分析和时域耦合分析。计算不同装载状态下六自由度响应幅值算子(response amplitude operator,RAO)、时域运动及各风浪流载荷下系缆最大张力;分析不同装载状态对集装箱船六自由度RAO和运动量的影响,评估装卸作业下码头系泊安全。结果表明:1)不同装载状态对横摇运动影响最大;2)满载时集装箱船运动量大于压载工况,系泊缆负载更大。试验结果为评估船舶装卸作业时的系泊安全提供仿真分析依据,对优化码头系泊方案也具有一定的指导价值。 相似文献