公路交通网络可靠度的割集算法

提出了一种适合大型公路交通网络的割集搜索算法CSA-CJ.该算法利用二进制数分割无向图的顶点集,通过对子图各顶点的关联集的运算产生相应的割集.     

不同拟合曲线对结构可靠度分析位移方法的适应性

利用位移方法进行隧道喷混凝土衬砌结构可靠性分析时，拟合曲线的形式对可靠度的计算结果有着直接的影响。本文在给出隧道喷混凝土衬砌结构的功能函数的基础上，分别用圆曲线、抛物线、双曲线和正弦曲线拟合拱顶曲线，按Monte-Carlo法对部分实例进行了结构可靠指标计算。结果表明，抛物线和正弦曲线的效果最好，圆曲线次之，双曲线在位移法中则不宜采用。     

斜拉索抖振疲劳可靠度分析

为考虑大跨桥梁风振导致的构件疲劳问题，假定疲劳寿命服从威布尔分布，并考虑平均拉应力的影响，修正得到相应的疲劳可靠度公式顺桥梁抖振精细时程分析基础上，模拟出构件的应力时程，并以南京长江二桥为实例对公式进行了验证。     

高速公路社会影响评价指标可靠度估算方法

利用集值统计原理，对高速公路社会影响评价指标估值及其可靠度进行了研究与分析。利用此方法，评价者可较充分地利用评价过程中获得的信息，综合多种不同意见，减少评价中的不确定因素影响，提高指标置信度，计算结果可直接用于高速公路社会影响综合评价模型中指标权系数的确定。     

服役钢筋混凝土桥梁时变可靠性分析

分析了影响桥梁抗力变化的因素,讨论了桥梁抗力的衰减模型,并根据已有抗力信息采用回归分析方法及最小二乘法确定模型参数的方法,建立抗力随时间变化的可靠度分析模型.对某座实际钢筋混凝土桥梁的可靠度进行了分析研究.结果表明所研究方法的可靠性和有效性.     

基于随机有限元的隧道衬砌结构可靠性分析

结合广州地铁三号线大塘站~沥窖站区间盾构隧道的实际情况,采用荷载-结构模式与蒙特卡罗-有限元法,选取不同的随机变量统计特征,进行了隧道衬砌结构可靠性分析,得出了隧道衬砌各截面处的抗压可靠指标与抗裂可靠指标。研究结果表明:拱顶处的轴力对上部水压最为敏感,弯矩对侧压力系数最为敏感,工程的支护体系能够满足目标可靠指标要求,具有足够的安全储备。     

基于欧洲规范的连续结合梁体系可靠度校验

通过校验由等级Ⅰ，Ⅱ结合梁截面组成的2—4跨连续结合梁体系的可靠度发现，即使连续结合梁的各截面均按欧洲规范Ec4（Euroeode 4）设计，且各截面的可靠度指标满足欧洲规范ECⅠ（EurocodeⅠ）不小手目标值4．7的要求，但其作为连续梁体系的可靠度仍达不到欧洲规范ECⅠ所要求的可靠度水平．因此引进体系分项安全系数，使满足ECⅠ可靠度要求的结合梁截面组成的连续梁体系的可靠度在各种不利的均布荷载综合作用下也能下满足ECⅠ的要求．     

框架可靠度计算的新方法

基于随机有限元的梯度优化算法引入拥有随机参数的框架可靠度分析.并编制计算程序与精确解Monte-Carlo法的计算结果进行了对比,证明该文方法用于框架结构可靠度分析是可行、可靠的,既避免了Monte-Carlo法计算量过大的缺点,又比传统的定值分析方法更合理,更贴近实际.     

时变负载对带通滤波器传输特性的影响

对最小失配网络的优化设计进行了研究,通过ADS软件对5阶Butterworth,Chebyshev,Elliptic带通滤波器的原型和优化网络分别进行仿真,观察负载变化对三种滤波器端口S参数的影响,并分析三种滤波器各自的特点.仿真表明优化后的三种滤波器随负载变化的灵敏度都小于原型滤波器,证明了文中对最小失配网络的优化方法是可行的.