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针对铁路信号系统软件测试模型不能系统地描述测试需求的问题,提出风险时间状态机建模方法. 首先,分析铁路信号系统软件测试建模的特点,并提出建模需求;然后,以有限状态机理论为研究基础,在有限状态机的变迁和状态中分别扩展出时钟和风险等级元素,提出风险时间状态机建模方法,满足功能逻辑、时间约束和风险等级3个方面的建模需求,采用Z规格说明语言给出风险时间状态机的形式化定义和格局转移机制;最后,以计算机联锁系统中的道岔转换功能为例,建立风险时间状态机测试模型,并与时间自动机建模方法进行了对比,结果表明,建模方法上,所建立风险时间状态机比时间自动机节省62%的变迁数,描述能力更强,能够满足铁路信号系统软件测试的建模需求. 相似文献
122.
高峰时段的大客流需求易造成城市轨道站台乘客大量聚集,从而给城市轨道交通系统带来安全隐患,降低乘客乘车的舒适度;同时,客流空间分布的不均衡性导致供需能力不匹配,降低
了列车资源的利用率。针对该现象,本文结合大小交路开行方案与客流控制策略研究城市轨道交通列车时刻表协同优化问题。考虑到城市轨道交通客流的不确定性,将乘客到达率设置为不确定变量,而后基于客流演化与列车运行的动态关系,建立以最小化滞留乘客数、客流控制人数、
列车运行时间,以及最大化列车资源利用率衡量值为目标的优化模型,并设计一种基于机会约束
的随机场景优化算法进行模型求解。以北京市某轨道线路为例进行数值实验验证模型的有效性。结果表明,相较于常规运营策略,本文提出的协同优化策略在期望滞留人数和列车运行时间方面有了较大改善,更好地实现了乘客成本和企业运营成本之间的均衡。 相似文献
123.
124.
125.
<正>有句话叫"有调查,才有发言权"。我们都知道,在保护儿童乘车安全方面,儿童安全座椅是行之有效的安全装备。在家长安全意识逐步提升的今天,国内儿童座椅的使用率究竟能达到多少呢?《世界汽车》杂志深入到北京、天津、上海这3个一线城市的各大幼儿园,对家长驾车接送孩子时,孩子的乘车方式进行了统计与调查。根据结果显示,在家长接送孩子的过程中,儿童安全座椅的使用率不足30%,儿童乘车安全不容乐观。下面,笔者结合调查结果中的重点数据,与大家聊聊安全座椅使用现状以及不使用儿童安全座椅的潜在危害。 相似文献
126.
<正>9月下旬在北京举行的首届儿童安全座椅峰会将儿童乘车安全拉入了公众的视野。峰会上发布的数据显示,目前我国汽车保有量为1.37亿辆,其中拥有4000万辆车的家庭中有14岁以下儿童,需要安装安全座椅,但事实上儿童安全座椅的使用率不到一成,也就是说不足50万辆。难道真的是买得起车,配不起安全座椅吗?苏宁红孩子向峰会参与者发布了一组消费者调查数据显示,40%的家 相似文献
127.
128.
随着“网运分离”改革的深化,传统的铁路运输管理体制将被彻底改变,在这种形势下,迫切需要重新构建铁路国有资本监管体系,本文就铁路国有资本监管体制、所有者监管机制及经营者的约束激励机制等方面作出一简单探讨。 相似文献
129.
在金庸的笔下,华山派分为剑、气两宗,剑宗偏向于研习招式,气宗注重于修炼内功。我们不妨将汽车的被动安全也分为“招式”和“内功”,“招式”是指车身结构,“内功”是指车内的约束装置。2007年1月比亚迪F3参加了C-NCAP碰撞测试, 相似文献
130.
砌体结构是我国传统的建筑形式,在我国各类建筑中占有十分重要的地位。砌体结构的抗震设计进展也始终为结构工程师所关注。本文作者结合新抗震设计规范,介绍了约束砌体中构造柱间距的设置原则及抗震承载力的计算及各种砌体结构抗震措施的基本要求等。 相似文献