排序方式: 共有57条查询结果,搜索用时 296 毫秒
11.
12.
刘长庆 《中国远洋航务公告》2009,(11):62-62
9月份,两大干线运量和运费继续回升。由于未见全球经济迎来实质性反弹,班轮公司普遍预计今年将旺季不旺。令人欣喜的是近期班轮公司不断加强对营运运力的控制力度,有助于旺季过后的运费稳定。 相似文献
13.
《中国远洋航务公告》2011,(9):72-72
作为通常意义的航运市场传统旺季,7月份在今年显得旺季不旺,为通常意义的航运市场传统旺季,7月份在今年显得旺季不旺,市场货量需求虽有一定增长,但同比增幅远不如往年。受供求影响,不仅去年同期的爆舱景象不见踪影,主干航线和部分次干线的舱位利用率仅九成左右,航线运价仍有小幅下滑,GRI和PSS纷纷被迫推迟到8月以后。 相似文献
14.
中汽协及海关总署、国家统计局有关3月份汽车数据出炉,汽车市场进入旺季,月度产销创出新高:汽车生产220.17万辆,环比增长34.41%,同比增长5.59%;销售216.91万辆,环比增长35.84%,同比增长6.58%。今年一季度汽车产销增速虽有所放缓,但仍有近10%的增长,汽车生产589.17万辆,增长9.16%;销售592.23万辆,增长9.18%。 相似文献
15.
《中国远洋航务公告》2013,(8):64-65
东西贸易航线上的班轮公司即将迎来航运旺季,不过这个旺季似乎很难打破沉闷的局面,也缺乏持久推动力。主要东西贸易航线上的班轮公司即将迎来今年的航运旺季,但他们所面临的不利形势显而易见:由于未能采取必要措施控制运力增长,在集装箱货运需求增长缓慢的情况下,运力显然供过于求。今年班轮公司成功提高了运 相似文献
16.
上海航运交易所信息部 《集装箱化》2008,19(7):40-40
本期中国出口集装箱运输市场总体需求基本呈平稳态势,但各大航线表现不一。欧洲、北美航线虽已进入传统旺季期,但旺季特征迟迟不显,货量增速缓慢,运价稳中略有波动;日本航线处于淡季,货量不济,运价不断下挫。综合指数表现出持续盘整之势。2008年6月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1138.73点;上海地区出口集装箱运价指数报1142.17点,分别较上月同期微涨1.4%和1.6%。 相似文献
17.
18.
19.
1 旺季未现,集装箱海运依旧低迷
7月29日,上海航运交易所(简称航交所)发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于981点,较上月微跌0.1%,其中:日本航线783点,下降0.9%; 相似文献
20.
《中国远洋航务公告》2011,(7):55-55
由于美国经济疲软,航运公司推迟了原定于6月15日起在东向太平洋航线征收旺季附加费的计划。今年春天,托运人和货物集运商抱着保守的态度,调低了服务合同中的最低运货量。本月,美国《商业日报》主办了“泛太平洋海运会议”。有代表认为,现在旺季附加费遭到了质疑.不少航运公司可能会将增收计划推迟到夏末。 相似文献