述评 全球集装箱运输市场

今年的集装箱航运市场旺季不旺已成定局,七八月份传统的货运高峰未能盛大而将落幕。从需求面看,今年头六个月亚欧航线箱量同比减少2．1％．至7月旺季．形势不但未能扭转,反而亚洲至欧洲总集装箱量同比大跌幅度达到13．2％;北美至欧洲箱量同比减少8％。     

全球主要港口

欧美经济持续下滑,不少贸易商提前到10月份出货．推动10月份集装箱吞吐量获得两位数增长,随着传统圣诞货运旺季提前结束,出货接近尾声,旺季不旺,淡季提前到来。2011年11月份多以贸易短单和小单为主,导致11月份的集装箱吞吐量下降。     

全球干散货运输市场

3月份国际干散货市场呈低位弱势反弹走势。尽管钢铁需求和南美谷物出口传统旺季来临,在灵便型船市场的带动下,BDI自2月份的历史低点反弹回升,但是由于铁矿石和煤炭进口不景气,好望角型船的平均租金水平一度跌破3000美元/天,为各船型中最低。BDI月初548点,月底突破60点,3月份BDI均值仅576点,环比上升6.9%,同比大幅下降61.2%。一季度BDI均值614点,创下历史同期新低。四大船型市场呈明显分化走势,大小船型再度形成倒挂,均处于历史     

全球集装箱运输市场

作为通常意义的航运市场传统旺季,7月份在今年显得旺季不旺,为通常意义的航运市场传统旺季,7月份在今年显得旺季不旺,市场货量需求虽有一定增长,但同比增幅远不如往年。受供求影响,不仅去年同期的爆舱景象不见踪影,主干航线和部分次干线的舱位利用率仅九成左右,航线运价仍有小幅下滑,GRI和PSS纷纷被迫推迟到8月以后。     

美西港口旺季治“堵”新攻略

首先，各个港口码头存小同程度上削减集装箱码头免费存放时间。为了提高集装箱码头效率，促使货主和当事人尽快从集装箱码头提取集装箱，加快码头集装箱流通效率和减少码头拥堵，不少美国港口双管齐下，一方面缩短集装箱码头免费保管时间，另一方面提高超过免费时间提取的集装箱码头滞延费率。     

10月份国际集装箱场透视

9月份，两大干线运量和运费继续回升。由于未见全球经济迎来实质性反弹，班轮公司普遍预计今年将旺季不旺。令人欣喜的是近期班轮公司不断加强对营运运力的控制力度，有助于旺季过后的运费稳定。     

国家邮政局将建立健全快递服务保障应急机制

2月24日,国家邮政局局长办公会议审议通过《关于做好快递业务旺季服务保障工作的意见》（简称《意见》）,将于近日向社会公布。国家邮政局局长马军胜在会上强调,要强化对快递旺季服务保障工作的协调与管理,确保服务质量,切实维护消费者合法权益。     

降价车型

最近轿车跳水的趋势更加明显，不仅老款车型降价，就连许多刚上市的车型也加入了跳水的行列。一些车型刚刚降完价后还可以对用户进行优惠，可以说商家已经用尽了各种方式。但是对能否扫清车市几个月来的低迷状态商家也都没有把握。虽然已经到了“金九银十”的销售旺季，但是我们所迎来的却是众多车型降价的月份     

拐点在新年中出现？

送旧迎新年的两端时间是一年之中的冬季,此时正值电动自行车市场销售淡季。按照以往的规律,淡季的销量往往是旺季(夏季)的三分之一左右。而今年部分中等城市(400～500万人)的电动自行车市场市区主力销售店的销量仅是旺季的五分之一或更低。部分品牌下设的二三级销售网点销量与去年同季相比也出现了不同程度的下降。     

述评全球集装箱运输市场

集装箱运输市场正值传统旺季,然而分布在不同航线上的“旺季”色彩却并不均匀。太平洋航线市场上虽不足以带来惊喜,然而也能堪称旺季,哑欧航线市场则受欧洲经济拖累萎靡不振,大船运力消化不良,难言旺季。