高速公路跨铁路桥设计技术探讨

以"山西长安高速上跨邯长铁路桥工程"设计为例,简要叙述了高速公路跨铁路桥设计与常规桥设计的不同点,并结合该设计,阐述了项目中T型预应力刚构梁转体设计要点、SS级加强防撞护栏设计要点、防护屏设计要点、跨线孔作接地设计要点及桥面防水和排水设计要点,补充说明了公路跨铁路桥施工需特别注意的问题,希望对从事相同工作的同行有所裨益,更新设计理念,拓宽设计思路。     

多跨连续长系杆拱桥上部结构加载程序设计及施工

绍兴市曹娥江袍江大桥是一座三主跨连续长系杆中承式钢管混凝土拱桥,在施工阶段,逐跨设置了临时短系杆平衡拱肋水平推力,整个上部结构加载程序复杂,施工难度大,应力控制困难。该文对大桥整个上部结构加载程序设计及施工进行了较为详细的介绍。     

大跨连续刚构桥跨中下挠的影响因素分析及对策研究

以贵州笋子岩大桥为工程背景,分析讨论了引起大跨连续刚构桥跨中下挠的主要因素。结果表明砼的收缩徐变和预应力损失是导致该类型桥梁跨中下挠的主要原因,此外主梁的超重对跨中下挠影响也很明显,在设计中应当引起高度重视,并采取有效措施加以控制。     

海底管道不平整度分析

海底管道不平整度分析是根据海底管道悬跨分析的结论,研究海底管道铺设在不平整的海床后其自由悬跨长度、悬跨高度以及自由悬跨产生的应力、应变是否满足要求。本文首先分析海底管道不平整度分析涉及参数,然后结合工程实例,对我国南海深水区复杂地质情况下一条预建海底管道不平整度进行分析评估,并提出合理的优化方法。本文的研究成果对今后类似海底管道不平整度分析有参考意义。     

旺季附加费难以应对不断增长的运力

跨太平洋航线班轮公司希望促成数个月内的第六次运费上涨,但航运市场上运力的增长给他们带来了挑战.跨太平洋稳定协议（TSA）宣布,自6月15日起,将对所有货物征收400美元/FEU的旺季附加费.而且跨太平洋稳定协议已经建议,5月15日起,至美西航线上调运价300美元/FEU;至其他美国目的地的航线,涨价400美元/FEU.征收旺季附加费是因为今年的旺季比以往来得早,也需要覆盖因多元化门户港挂靠、变更内陆运输线路以及租赁额外设备带来的成本.     

复杂地质条件下的人工挖孔桩施工技术

工程概况 龙泉大桥采用的桥式为16×32m＋（45＋70＋45）2×32m,主桥为预应力混凝土连续梁,引桥为预应力砼简支梁,全桥长837．56m。全桥有2个桥台,20个桥墩,其中17群、18#、19撑、20#为水中墩。岸上共有18个墩台,岸上墩台均为孔桩基础．     

高速公路路面热拌沥青混合料施工技术

工程概况 某高速2013LM-3合同段,工程起点为K212＋100,终点为K240＋883,单幅共计总长度为57.566公里。该高速公路原有路面沥青面层的标准结构为：上面层：4cm中粒式沥青混凝土AC-16型;中面层：5cm中粒式沥青混凝土AC-20型;下面层：6cm粗粒式沥青混凝土AC-25型;基层为：20-36cm水泥稳定碎石;底基层：20cm石灰稳定土。旧路改造路段沥青路面上面层为4cmSAC-16中粒式沥青混凝土,中面层为5cmSAC-20中粒式沥青混凝土,中面层以下设置9-11 c m的沥青碎石（或水泥稳定碎石）找平层与旧路相接。     

上跨市政桥梁的现浇连续梁桥施工技术分析

上跨市政桥梁建设规模的不断扩大,现浇连续梁施工技术因其具有突出的优势得以广泛应用。以贵阳市某桥的支架施工为例,对上跨市政桥梁的现浇连续梁桥支架的施工技术及其注意事项进行了探讨,旨在使该技术更加完善、有效。     

太旧高速公路路基变形病害处治

太旧高速公路K417+455—K417+540段为半填半挖路段,右幅填方段路面出现多条纵向沉降裂缝,对路基稳定及行车安全有一定影响,对此段路基的处治情况进行了介绍说明,为同类工程提供参考。     

人工挖孔桩基础施工技术研究——以草埔园枢纽互通主线1~#桥施工为例

以草埔园枢纽互通主线1#桥人工挖孔桩基础施工为例,分别在施工准备阶段、人工挖孔施工、钢筋笼的制作安装以及混凝土灌注等几方面,详细论述了人工挖孔桩基础施工技术。