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11.
三峡船闸2003年建成运行以来,通过货运量高速增长,危险品货物也达到了900多万t,过闸船舶已呈严重拥堵之态。危险品通过三峡船闸,不得不超消防设计标准运行,是三峡大坝的重大风险源。易燃易爆危险品自身特质使然,且危险品船舶甲板温度夏季高达70度,极易引起爆燃事故,进而可能导致船员无法迅速应急疏散,船闸闸门等金属结构失去功效,甚至危及船闸、大坝坝体本身的安全。建议尽快采取禁止和限制危险品过闸措施,制定翻坝转运建设方案,并多施并举,有效消除危险品过闸风险。 相似文献
12.
由于磷酸在空气中容易潮解,一旦泄露将会对人身安全和自然环境造成严重危害,在采用容器包装运输时应满足一定安全运输条件。本文在梳理磷酸运输方式及优缺点的基础上,对磷酸运输安全影响因素进行了分析,并从IBC桶性能、耐腐蚀性以及自然老化等方面进行试验研究。结果表明:IBC桶性能满足相关标准要求,IBC桶内容器所用的高密度聚乙烯材料对85%的磷酸溶液具有良好的耐腐蚀性和相容性,在一定时间内能够重复使用于磷酸运输。据此,提出铁路磷酸IBC桶运输时应避免长期日照和高温环境、根据实际运输情况对运输方案进行调整、抽取更多使用时长的IBC桶,进行相关性能检测试验的建议。 相似文献
13.
随着现代物流的快速发展,公路运输的比重越来越大,而危险品运输是众多运输种类中的一种,运输难度大,危险性极高。如何确保危险货运运输安全,创建平安交通,对于危货运输驾驶员来说系我们的职责所在。作为驾驶现代交通运输工具的人员,必须树立对祖国、对人民高度负责的思想,时刻把人民生命和国家财产的安危放在第一位。每一位危险货物运输驾驶人员在驾车时,都要做到"机器一响,集中思想,车轮一动,想到群众",牢固树立安全第一,预防为主的思想。 相似文献
14.
随着国民经济建设步伐的加快,化工企业如雨后春笋般越来越多,生产的化工产品也越来越多,而绝大部分化工产品都属于危险品,都需要有危险货物运输资质的企业来运输。很多有商业头脑的经营者,都盯准了这块“大蛋糕”,虽然运输危险品存在高风险,但是有风险才有利润,风险越大,利润越高, 相似文献
15.
据统计,2011年1月到11月,广州港进出口7841万吨危险品货物,其中4024万吨化学危险性固体散货.涉及1200余个单航次。由于进出口化学危险固体散货货量大、船舶多,且IMSBCCODE生效不久,相关管理公司、船东及船员没有充分了解相关规定, 相似文献
16.
案例一:2012年6月29日4时20分左右,湖南省株洲市茶陵县盛兴物流有限公司一辆号牌为湘B83393的重型半挂油罐车行驶至广州市沿江高速公路南岗段夏港入口附近,临时停靠在道路外侧车道和应急车道中间时,被一辆号牌为湘L66215的个体经营火车从后方追尾碰撞,引发交通事故。 相似文献
17.
<正>随着我国社会经济和城市化建设的快速发展,作为化工生产的原料、中间体及产品的危化品种类不断增加。相当数量的化学危险品从港口接卸、贮存和运输中转,因管理不善、操作不当等原因,引发各类火灾和突发灾害事故日趋增多,事故性质和处置方法日趋复杂,特别是一些化学事故引起的火灾,危害大,伤亡多,使消防工作正面临着 相似文献
18.
19.
美国的危险品运输安全监管模式值得借鉴 总被引:1,自引:0,他引:1
美国的海运、陆运及空运的基础设施是世界上最发达的,作为世界第一大经济体,其货物运输量,无论是国内的运输,还是进出口货物运输,都是世界上最繁忙的。大量的货物运输中,自然有相当数量属于危险货物。 相似文献
20.
目前,国家级开发区-宁波大榭开发区已建和在建的危险品、化学品码头已达到了一定的规模,油类年吞吐垦自2005年以来连续4年保持在3000万吨以上,30万吨级超大型油轮和小型成品油船靠泊频繁,LPG及化学品船舶靠泊数量也在不断增多。随着区域危险品码头的建设和扩大,区域性的油类及化学品吞吐量不断增大,港区来往航行船舶的增多,必然增大了油类及化学品的污染概率, 相似文献