深圳地铁大轴力桩基托换模型试验研究

通过1∶4模型试验研究,分析凿毛、企口、锚筋和预应力等接头处理方式的梁—柱接头的抗剪性能,提出采用"企口 锚筋 预应力"的接头型式作为大轴力桩基托换的梁—柱接头连接方式。并用1/2模型试验验证该种接头的安全性和可靠性。通过1/4整体模型试验,研究了大轴力桩基主动托换过程中托换荷载在托换结构中的分配关系及截桩过程中荷载的转换规律。     

简析地铁长隧道控制测量

以广州地铁三号线市～番区间盾构隧道工程的施工控制测量为背景,介绍隧道工程控制测量技术,总结隧道控制测量经验,减少测量误差和粗差的产生,为以后的隧道工程提供方便可行的控制测量方案,使其达到规范规定的贯通精度.     

芜湖长江大桥整体模型(施工阶段)试验研究

通过芜湖长江大桥斜拉桥整体模型试验，研究了板桁组合结构斜拉桥施工阶段动静力特性，分析了上弦杆与桥面板应力分布，板桁之间机理及板桁共同工作特点，分析表明，芜湖长江大桥桥面板轴向力主要由上弦杆剪力钉传递，施工阶段其剪力滞后问题不突出。     

空间磁场边值问题

就传导电流和铁磁质存在时的空间磁场边值问题，提出一种新的标量势定义，并证明了其与有关泛函取极值问题的等价性，进而指出建立对应有限元方程的方法，这个方法与一船 矢量磁位Ａ的相比较，可大大减少计算量。     

高等级公路边桩的极座标放样方法

本文根据道路沿线布设的导线点介绍了放样边桩的元素计算方法及放样步骤，并通过实践，证明是一种既能提高放样精度，又能加快放样速度，具有显著技术经济效益的方法。     

SHANSEP方法的试验研究

SHANSEP方法是一种评价粘土固结不排水抗剪强度的有效、可行的室内试验方法,但国内尚未普及.作者通过用SHANSEP方法进行的连云港海洋粘土的等向固结不排水剪切试验结果与世界上其他地区的几种粘土具有很好的可比性,说明该方法在我国的适用性.由此,呼吁我国工程界,尤其是海洋工程界,将此方法应用到实际中去.     

钢筋混凝土结构抗剪分析方法的发展

本文在查阅大量国内外文献的基础上,较为详细的论述了钢筋混凝土结构抗剪分析方法的发展过程以及当前该 领域的主要研究趋势,特别对于国外已引入设计规范的桁架理论的发展给予了一定的重视。     

武广客运专线红黏土抗剪强度参数试验对比和分析

对武广客运专线红黏土的大量试验表明,剪切与三轴压缩实验测得的抗剪强度参数值不一致,而且直剪试验内摩擦角大于三轴试验,两种试验的黏聚力互有大小。基于上述实验结果,从试验方法和条件的角度分析了两种实验所得参数不一致的原因,并给出了三轴压缩试验和抗剪强度参数之间的线性关系式。建议今后在给出红黏土的黏聚力和内摩擦角时应标明是由何种试验方式所测得的,并提出了红黏土抗剪强度参数的选取原则。