全文获取类型
收费全文 | 3157篇 |
免费 | 110篇 |
专业分类
公路运输 | 1210篇 |
综合类 | 838篇 |
水路运输 | 598篇 |
铁路运输 | 465篇 |
综合运输 | 156篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 96篇 |
2022年 | 104篇 |
2021年 | 131篇 |
2020年 | 90篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 159篇 |
2013年 | 185篇 |
2012年 | 205篇 |
2011年 | 195篇 |
2010年 | 174篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 212篇 |
2007年 | 154篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 115篇 |
2004年 | 119篇 |
2003年 | 119篇 |
2002年 | 104篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 56篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有3267条查询结果,搜索用时 234 毫秒
951.
952.
为了提高沥青路面的养护效果,研究高压注浆技术在普通干线公路沥青路面养护中的应用实践。一方面,阐述高压注浆技术及其应用于沥青路面养护的优点;另一方面,基于某项目案例分析高压注浆技术的材料准备、钻机就位及布孔、破损部位预处理、浆料搅拌、高压注浆、封孔、注浆结果检测等施工流程。为该技术的优化提供有益的参考和指导。 相似文献
953.
954.
地铁动力照明系统负荷对运营成本的影响 总被引:3,自引:1,他引:2
通过深圳地铁开通运行的实测数据,反映出目前地铁设计中配电变压器容量普遍偏大的情况,并指出设计负荷计算偏大的若干原因;通过计算,阐述配电变压器偏大对运营成本的影响。 相似文献
955.
路面合成坡度与超高渐变率的选用 总被引:1,自引:0,他引:1
该文结合规范和工程实例,详细分析了超高过渡变化处路面合成坡度对超高渐变率选用的影响,可为其他类似工程提供参考。 相似文献
956.
为了研究车轮多边形对地铁高弹性扣件曲线地段普遍出现的钢轨波磨的影响,用多体动力学软件UM建立车辆-轨道耦合模型,在小半径曲线段进行仿真。通过改变车轮多边形的阶数,分析轮轨蠕滑特性的变化趋势,然后运用钢轨表面磨耗计算模型对波磨的产生与发展进行研究。结果表明:随着车轮多边形阶数的增大,内轨蠕滑率减小,外轨蠕滑率增大,蠕滑力变化不大且出现不同程度饱和,其中内轨更倾向发生波磨;同时,在频谱图上波磨特征频率峰值总是出现在车轮多边形的通过频率处;随着运行次数的增加,波磨特征频率峰值逐渐增大,且增长速率逐渐减缓。 相似文献
957.
《兰州交通大学学报》2021,40(2)
为改善动车组设备在一个寿命周期内的维护经济性和可用度指标,以动车组设备为研究对象,通过引入故障率递增因子和役龄递减因子,整合优化动车组设备一个更换周期内的维护成本率和设备可用度,提出了一种动车组设备多目标预防性维护间隔期确定方法.然后,以维护时间间隔和维护次数为决策变量,以维护成本率和设备可用度作为优化目标,分别建立了单一维护成本率决策模型、单一可用度决策模型和多目标优化决策模型,对比分析三种模型的计算结果.结果表明:多目标优化决策模型相对于单一维护成本率决策模型更具优越性,单一可用度决策模型适用于对可用度要求较高的动车组设备的维护决策. 相似文献
958.
959.
在复合期权的定价研究中,Geske(1979)公式的不足之处在于其假设利率和波动率均为常数.Geman-El Karoui-Rochet(1995)、Hull(1998,2000)等人也是假设波动率或利率之一为常数.本文对Geske公式加以推广,得出了利率和波动率都随机波动时的复合期权定价公式,具有更强的实践意义. 相似文献
960.
本文应用统计分析的方法,建立了铁路岩石边坡坡角(a)与岩体质量
(RQ)之间的相关关系以及考虑坡高和水体因素影响时的铁路岩石边
坡角的确定关系式,讨论了稳定性分析要求的坡角二次确定与特珠设计
的问题,‘从而建立起一套完整的铁路一般路基岩石边坡坡角的确定
方法。 相似文献