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91.
公交线路运力配备方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文分析了影响公交线路车辆配备的各种因素。从公交车车型、道路条件等方面综合考虑,并以公交线路长度、营运周转速度和发车间隔为约束条件,提出了一种公交线路运力配备方法,并应用该法对苏州市1路公交车进行线路配车量计算。应用结果表明该方法有较好的实用价值。 相似文献
92.
低功率全程供电和智能化视频控制--少洛高速公路全程监控实现技术探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为了低成本建设高速公路监控系统和充分发挥全程监控系统的作用,对占全程监控系统成本较大的供电部分进行优化设计,提出低功率全程供电方案;同时为充分发挥全程监控的效能,减轻值班监控员的工作负荷,整合现有的监控系统外场设备,提出智能化视频控制方案,具有很高的实用价值。 相似文献
93.
94.
在前期设计的铁路货车智能化三层技术体系基础上,就其中雾平台技术开展研究,将雾平台系统整体设计为地面雾站中心和雾站终端节点两大部分,其中雾站中心包括车辆段雾中心节点和列检所雾中心节点;雾站终端节点包括各类手持机终端以及雾站显示操作终端,实现了智能化货车雾平台系统的主要功能.通过车辆厂区试验,测试验证了雾平台系统的可行性及稳定性,为铁路货车的智能化发展打下坚实的基础. 相似文献
95.
96.
97.
98.
机车智能轮缘润滑过渡控制装置通过共享TAX2型机车安全信息监测装置的监控数据,实现了机车轮缘润滑和过渡智能化,不仅可以简化机车设计、降低职工劳动强度,而且可节约检修时间和费用,保证机车供给,提高运输效率。该装置设计在国内外处于领先的地位。 相似文献
99.
信息化集成是各个行业领域的发展趋势。本在论述当前的信号控制系统状况和在应用中不足的基础上,结合我国城市交通特点和实际中存在的各信号控制系统自成体系难以统一的问题,提出了一个实践性的信号控制单元集成的解决方案,从而实现了一个控制系统可以兼容多个不同厂家不同型号的信号机,并介绍其主体功能框架和技术实施方法。 相似文献
100.
汽车智能导航控制技术是目前智能交通研究中一个非常重要的方向。提高车辆的智能化程度是一个重要方面,是公认的解决交通问题的重要途径之一。从技术的角度看,为了实现车辆智能化,车辆自主感知环境的能力还有待提高,因为自主感知环境能力正是智能化的基础。本试图分析一些影响车辆自主感知环境能力的物理因素,并在此基础上,以多传感器数据融合技术为出发点重点分析该技术在车载自主环境感知中的应用,并对多级数据融合联合交叉网络结构的方法做了重点介绍。 相似文献