全文获取类型
收费全文 | 14766篇 |
免费 | 655篇 |
专业分类
公路运输 | 6052篇 |
综合类 | 3945篇 |
水路运输 | 2647篇 |
铁路运输 | 2181篇 |
综合运输 | 596篇 |
出版年
2024年 | 191篇 |
2023年 | 663篇 |
2022年 | 872篇 |
2021年 | 918篇 |
2020年 | 685篇 |
2019年 | 472篇 |
2018年 | 197篇 |
2017年 | 237篇 |
2016年 | 232篇 |
2015年 | 391篇 |
2014年 | 738篇 |
2013年 | 598篇 |
2012年 | 795篇 |
2011年 | 877篇 |
2010年 | 839篇 |
2009年 | 839篇 |
2008年 | 824篇 |
2007年 | 661篇 |
2006年 | 648篇 |
2005年 | 576篇 |
2004年 | 589篇 |
2003年 | 638篇 |
2002年 | 430篇 |
2001年 | 384篇 |
2000年 | 251篇 |
1999年 | 163篇 |
1998年 | 149篇 |
1997年 | 106篇 |
1996年 | 93篇 |
1995年 | 71篇 |
1994年 | 69篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 38篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 359 毫秒
932.
休斯敦市运输管理局日前拨款两千万美金用于开展"智能公共汽车"项目的研究,旨在提高公交服务的效率和可靠性。"智能公共汽车"除了具有普通汽车的特点外,还能够向即将到达的停靠站发送到达时间,在必要的情况下,可 相似文献
933.
我国一些智能交通专家分析认为,目前人们对智能交通ITS的认识还很不面,很多人仍然认为“ITS=IT(Information Technology)+TS(Transportati Systems)”;智能交通技术仍然属于跟随型,主要依靠学习、吸收、引进国外先进术,对国内的自主技术缺乏知悉和发掘;国外的智能交通设备和系统仍主导着中国场,人们对国内的智能交通产品依然缺乏信心……。 相似文献
934.
935.
《铁道标准设计通讯》2016,(9):59-63
连续结合梁作为将钢与混凝土相组合共同参与工作的体系,受力十分复杂,应用中要确保结构具有良好的静力、动力性能。以某高速铁路5×50 m钢箱-混凝土连续结合梁为工程背景,介绍设计时对负弯矩区处理、桥面板预应力施加、混凝土徐变和活载效应、动力性能等重点问题的计算和分析,研究表明,通过调整施工顺序、采用合理的徐变及活载计算方法、底板铺设混凝土等措施,可使结构各项指标满足要求。 相似文献
936.
937.
文章提出一种基于高精度RTK惯性组合导航和激光雷达的智能快递车避障路径规划系统设计与实现方案。智能快递车利用高精度RTK惯性组合导航自主行驶,激光雷达感知前方障碍物。在障碍物聚类分析的基础上,进行避障算法的设计。将障碍物投影到二维平面上,用平行于坐标轴的矩形进行包络,将投影轮廓规则化。利用延长系数实现面积膨胀,并将膨胀后的矩形左侧边作为避障路径,进行高斯坐标的统一。之后与GPS路网曲线融合,完成避障路径的规划。 相似文献
940.
基于冻胀变形的基床表层疲劳寿命预测与分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(8):32-36
季节冻土区的铁路建设面临着路基冻胀问题,周期性的循环冻融作用将会加剧路基结构的破坏,从而缩短路基结构的使用寿命。根据基床表层冻胀变形结果,建立基于人工变形边界的应力计算模型,并引用半刚性基层材料疲劳寿命计算公式,分别计算不同水泥添加量下的基床表层的使用寿命。计算结果表明:基床表层的最大拉弯应力随着冻胀波长的不断增大和冻胀量的不断减小而呈现增大的趋势,水泥添加量为0、1%、3%、5%时,对应的基床表层冻胀变形所导致的基床表层最大拉弯应力分别为31.2、57.6、69.0、75.1 k Pa;随着水泥添加量的增加,基床表层的使用寿命不断提高,水泥添加量分别为1%、3%、5%时,基床表层的使用寿命相较于不添加水泥的情况分别增加了27%、36%、48%。 相似文献