某盾构主轴承油脂消耗分析与控制

针对某盾构主轴承HBW、EP2油脂耗量过大的问题,通过分析计算油脂理论消耗量与现场统计盾构主轴承油脂实际消耗量,得出HBW、EP2油脂的实际消耗量与理论消耗量的比值分别为2.6,3.1。从主轴承密封结构、油脂注入系统原理、油脂注入程序设置、管路布置、执行元件性能等多个方面进行详细分析,总结出控制程序设计不合理、油脂泵压力设定不当等造成油脂耗量过大的主要原因,并提出相应改进措施,为设备使用和厂家后续设备优化、改造提供参考。     

某柴油机曲轴三维有限元分析与优化

曲轴不仅是柴油发动机中最重要的零件,也是承受载荷最大的零件,柴油机的耐用程度和可靠性与其密切相关。在有限元法的基础上,通过Pro/E和ANSYS的接口先在Pro/E中建立曲轴几何模型,将模型导入ANSYS中,对曲轴模型载荷和约束边界进行处理和简化,对三种不同约束条件下的应力及应变进行分析确定最优约束条件,并通过分别对不同的曲柄圆角大小、厚度和轴颈重叠度的计算分析确定最佳优化方案。     

主机故障与管理缺失

主机故障与管理工作是否到位有密切关系。针对主机的不同特点和性质加强管理,才能避免故障的发生。本文以几个主机故障案例来说明机舱管理工作的重要性。     

SULZER 6RND76主机拉缸的成因与勘验维修工艺

为分析主机拉缸的原因,经实船勘验分析,通过曲轴拐档差的测量、吊缸检查和对气缸的润滑系统、十字头与导板间的间隙测量等工序后,得出导板与滑块中心线失中是导致该主机拉缸的直接原因.为此在实施修理过程中制订了正确合理的修理方案,从而解决了拉缸问题.     

柴油机曲轴断裂原因新析

针对柴油机曲轴断裂的原因,提出了一种新见解--"油楔力"的作用是加速曲轴断裂的一个主要原因.指出"初始裂纹"是曲轴断裂的危险信号;交替变形产生的交变负荷是"油楔力"能量的来源;"油楔力"的作用使裂纹加速扩展,从而导致曲轴载荷截面尺寸不足而发生突然折断,使曲轴断裂发生在材料疲劳破坏之前.消除初始裂纹是曲轴安全运转的保证.     

解决公交车发动机水温问题的新方法——ATS系统在公交车上应用

1 老式柴油公交车发动机冷却系统的弊端 我公司现用的老式柴油公交车,其冷却系都是源自卡车无中冷器的单散热型式,由发动机曲轴通过皮带传动,直接驱动冷却系风扇进行散热.这种冷却系存在以下弊端.     

MaK 9M32主机曲轴裂纹的焊接修理

大新华国际船舶管理公司所属“冬顺”轮主机曲轴因裂纹,宣布报废。青岛万度力公司承接了该轮主机曲轴现场修理工程,确定了现场焊接、退火、校直、加工等工艺,成功实施了现场修理工作,得到了船东的认可。     

“海州”轮主机更换曲轴工程

文章主要阐述了船舶主机更换曲轴的吊装要点,通道、吊运能力匹配、吊装工艺。同时对曲轴更换技术工艺要求,基准的选择、检测、调整、调试和试验提交的重点做了详尽的介绍。