全文获取类型
收费全文 | 2992篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 1556篇 |
综合类 | 323篇 |
水路运输 | 667篇 |
铁路运输 | 436篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 77篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 92篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 142篇 |
2013年 | 248篇 |
2012年 | 214篇 |
2011年 | 270篇 |
2010年 | 152篇 |
2009年 | 165篇 |
2008年 | 163篇 |
2007年 | 133篇 |
2006年 | 144篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3009条查询结果,搜索用时 78 毫秒
181.
车型:W220,配置722.6自动变速器故障现象:用户反映该车行驶中发动机的转速与车速不匹配(发动机转速偏高),好像变速器有打滑现象。故障诊断:询问用户后得知,该车的变速器故障很久以前就出现了。最初的故障是3挡升4挡偶尔打滑,在其他修理厂检查后给出的维修报价太高,所以一直就没有维修。因为此变速器采用了全电子控 相似文献
182.
上一期介绍了电动客车直流/直流(DC/DC)变换器的电磁兼容性能,本期重点介绍电动客车驱动电机控制器的电磁兼容特性及要求。电动客车电机控制器主要由功率模块、控制模块、传感器等组成(如图所示),其主要作用是根据各种传感器的信号调节输出到驱动电机的电压、电流,通过一定的控制策略完成电动汽车驱动电机的的启动、运行、 相似文献
183.
184.
<正>车型配置:2.0L LDK涡轮增压发动机、日本爱信6速TF-81SC自动变速器(通用命名为AF40)。行驶里程:97122km。故障现象:组合仪表显示屏总是提示"请速检修车辆"。故障诊断:接车后首先确认故障现象,发现确如客户所述,组合仪表提示检修车辆。连接GDS+MDI,读取全车故障码,发动机控制模块有故障码P0299 02:发动机增压不足(如图1所示)。查看故 相似文献
185.
以纯电动汽车空调系统为研究对象,对某样车空调系统进行了设计和部件选型,优化了控制方法,并基于ADVISOR对空调系统进行了二次开发,建立了空调系统仿真模块,进行了仿真分析。结果表明,所建电动空调系统获得的实时车室温度值与实际值接近,符合空调实际运行状态;模糊—PID复合控制方法控制结果更为准确,空调功耗更小,实现了对空调控制算法的优化。 相似文献
186.
《铁道机车车辆工人》2017,(2)
IGM机械手自带有寻找模块,通过焊枪喷嘴与工件碰撞,确定碰触点与原始程序的差异值,并将差异值自动添加到焊缝起始点坐标中,自动寻找到不同工件同一条焊缝的起始点;样板焊缝功能是IGM机械手独具特色的编程模式,通过调用程序库中的样板焊缝,可以实现快捷编程。 相似文献
187.
故障现象:一辆2006款上海别克君威轿车,装备2.0L的L34发动机,行驶里程3093km。该车出现发动机怠速时转速为1100r/min,冷却风 相似文献
188.
故障现象:一辆别克君越WS型轿车,配备2.4LLE5发动机,搭载通用生产的自动变速器4T45E,行驶164853km。车主反映该车在行驶过程中加速无力,无升挡感觉,仪表的TC灯点亮。 相似文献
189.
在介绍基本速率用户-网络接口的基础上,设计了一种用于基本速率用户-网络接口的传输电路,对其性能进行了分析。消除侧音采用了回波相消技术,该技术精确地模仿回波信号,然后有效地抑制回波,而又不对接收信号形成干扰。 相似文献
190.
分析了智能功率模块的结构及功能,针对现役武器装备配电系统存在的问题,设计以智能功率模块为基础,嵌入式微处理器为核心的装备新型配电系统,为装备配电系统数字化、自动化提供借鉴。 相似文献