机舱设备模块化

由预舾装而演化的机舱设备模块已得到了普遍应用，随着造船技术进步，新颖模块也在不断地出现，机舱设备模块化已成为趋势。     

别克英朗GT蓄电池为何经常亏电

<正>VIN:LSGPB54U0DD××××××。车型:2013款别克英朗GT。行驶里程:3026km。故障现象:用户反映该车多次出现停放3~4天后蓄电池没电,无法启动的故障。故障诊断:蓄电池亏电有两种原因,一是蓄电池故障,内部放电;二是汽车在关闭点火开关、车门闭锁后还有用电器工作,造成蓄电池外部放电。首先测量蓄电池外部是否放电,用专用工具测量寄生电流。如果寄生电流过大说明外电路故障,如果寄生电流正常,说明蓄电池有故障。     

宝马E60机油保养无法复位

<正>车型:E60,配置N52发动机。行驶里程:85763km。故障现象:客户到我公司做机油保养,保养完后无法进行保养复位及液面检查。故障诊断:机油保养的维修项目完成后,根据惯例进行机油保养复位跟机油液面测量检查,发现机油保养无法复位和机油液位无法检测,如图1、图2所示。经过多次复位仍无法复位。该车复位可以通过仪表中的里程表复位按钮复位保养项目,在下列情况下才能在车辆中进行复位:不存在检查控制信息     

奔驰S500无钥匙启动功能不可用

VIN:WdBng75J61a××××××。车型:配置113发动机和722.6变速器。行驶里程:176890km。故障现象:订购一把新钥匙设定后,无钥匙启动功能不可用。故障诊断:此车之前客户钥匙丢失一把,来店把丢失钥匙轨道禁用之后就按客户需求按原车车架号及客户出示相关的证件,订购一把新钥匙,等钥匙回来之后客户到店一试,能够启动车辆,但进一步试钥匙功能发现便捷式进     

奔驰车行驶时发动机易熄火

故障现象一辆奔驰E230轿车(配置M111型发动机、W210底盘和7速自动变速器),累计行驶里程约为5万km,该车在行驶过程中踩加速踏板,或者等待红绿灯时,发动机有时会突然熄火。故障诊断接车后首先连接燃油压力表进行路试。发现当发动机出现异常熄火时,燃油压力正常,说明该故障与燃油系统无关。接着连接故障检测仪进行自诊断,发现发动机控制模块有以下故障代码储存:"010——空气流量传感器B2/5(热膜式)故障当前存在";"036——入控制功能被解除或混合气过浓";"067——凸轮轴转速传感器L5/5信号不     

长安铃木雨燕车动力转向工作异常

故障现象一辆长安铃木雨燕手动挡SC7150轿车,累计行驶约2万km,在行驶过程中出现转向时一边重一边轻的现象。故障诊断接车后首先确认故障现象。经试车确认,行驶转向时有时一边重一边轻,且转向盘抖动,多试几圈后,动力转向系统故障灯常亮,无转向助力。因为动力转向系统故障灯常亮,于是连接故障检测仪读取该系统的故障代码,结果调得的故障代码为C1145——动力转向电动机电路电流的测定值低于规定值。查阅     

奥迪矩阵式LED前大灯(下)

<正>7.全天候灯全天候灯在天气恶劣时(比如有雾或者下雪)时使用。使用时,可以降低大灯灯光的反射所造成的对于本车驾驶员的炫目程度。实际是通过降低近光灯的照程来实现的。与此同时,还要激活两侧的转弯灯以便更好地照亮车辆前部区域(照明宽度增大了),如图8所示。通过操控车灯旋钮开关模块上的相应按键来激活全天候灯,如图9所示。只要车速不超过110km/h,就可以激活全天候灯,按键上的功能指示LED会显示出是否激活。     

IGBT变流器模块试验装置的研制

针对变流器模块的测试要求,研究开发了一种用于变流器模块进行功能考核的试验设备,对该试验装置的硬件架构、工作原理、主要功能及软件设计等进行了说明。运用该试验装置可对变流器模块在低压工况、大功率工况下的工作状态进行考核。     

BUICK轿车整车电控概述

对上海Ｂｕｉｃｋ轿车的动力总成控制模块、车身控制模块，制动／牵引力 控制模块，仪表板总成模块作了简介。     

PJ—5型喷射混凝土机器人的研制

ＰＪ－５型喷射混凝土机器人是一种用于地下工程中喷射混凝土支护的程控机械手，它替代了传统的人工现场操作方式，降低了工人的劳动强度，避免恶劣的工作环境对操作者健康的危害。本文介绍ＰＪ－５型喷射混凝土机器人的机构设计、运动学分析以及软件设计等主要研制工作。