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372.
购车日期:2003年9月22日;生产厂家:大长江集团;发动机号:F449-002903;车架号:3931000133;车牌号:陕A Q8089;实驾最高车速:120km/h;实际油耗:2.4~2.5L/100km。一日,在翻看报纸时,无意中发现了豪爵厂摩托车全面调价的广告。我对美式太子,GZ125H S一见钟情,它超凡脱俗的外观造型,威风八面,高贵典雅;铃木全新设计的F449发动机,具有9.2kW的超强动力,高水平的数码晶体爱点火器,等真空膜片式化油器,电启动等高品质的配置,都深深吸引着我的目光。真是众里寻它千百度,得来全不费功夫!我于2003年9月22日在临潼三友豪爵专卖店以9900元拿下一辆黑色… 相似文献
373.
由洛阳北方易初摩托车有限公司历经一年研制的DY50T四档变速踏板车(图1)经过12 000 km路试和耐久性试验后于近日隆重推向市场.该车借鉴日本Giorcub踏板车的造型风格,将北易公司从日本本田公司引进的C100卧式发动机的先进技术与时尚踏板车完美结合,使其成为城市中青年女性及思想活跃的老年用户的首选产品. 相似文献
374.
(上接2002年第8期) 误区六:三厢才是主流车型 传统的轿车车身造型是由三个明显的"厢"组成,即前面放置发动机的发动机舱、车身中间的乘员舱以及车后的行李箱,这种造型称为三厢式车身,即"有头有尾".此外,近年轿车造型上还有一种新风格,即两厢式车身.两厢式轿车的前部与三厢式的前部没有什么区别,作用也一样,不同之处是两厢式轿车将乘员舱近似等高度地向后延伸,把后行李箱和乘员舱合为一体.目前,国内大部分车主偏爱三厢车,认为"有头有尾"才有气派,或者"有头有尾"才吉利.而对于国际流行的两厢式轿车,很多人都冷眼相看,对它说"NO". 相似文献
375.
摩托车开发设计模式的研究及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言
中国摩托车工业经过二十多年的发展,无论是生产规模、质量还是产品开发都发生了巨大的变化,产品从当初的技术引进、消化吸收到仿制、自主开发,一步步得到发展.当前国家的产业政策以及加入WTO后世界贸易的规范化,都迫使我国的摩托车工业走自主开发的创新之路.广州摩托集团公司有十多年生产摩托车的经验,专门设立技术中心自主开发摩托车产品,先后开发了WY125-9、WY125-11、WY125T-10等具有知识产权并申报了专利的产品.其开发设计模式主要是通过技术引进和技术合作,通过消化吸收建立了自主的设计开发平台,即保持发动机和车架生产的有序性和技术资料的完整性,在这一基础上进行造型设计,并通过逆向工程进行结构设计,最后通过产品试制的过程. 相似文献
376.
1前言
曲轴是内燃机的关键零件,其尺寸大小在很大程度上影响着内燃机的外形尺寸和重量,以及工作可靠性和寿命.曲轴的破坏事故可能引起其它零件的严重损坏.随着内燃机的发展与强化,曲轴的工作条件愈加严酷了,必须在设计上正确选择曲轴的结构形式与尺寸,以求获得满意的技术经济效果.本文应用Pro/E的建模技术对发动机的曲轴进行三维造型. 相似文献
377.
378.
孔样金 《广东公路勘察设计》2006,(2):64-65
我国历史悠久,河流纵横,古人修建了许多造型奇特的桥梁,独具匠心,有的已为后人借鉴,现将中外闻名者,列举数桥于下: 相似文献
379.