高速动力车车体结构参数的优化

本文在高速动力车车体轻型化结构设计及初步计算分析的基础上，以质量为目标函数，分别以等数应力和自振频率为约束条件对车体结构进行了优化设计，本文的工作有明，保证车体强度和刚度的前提下，通过优化设计可使结构的力流传递更加合理，应力分布更加均匀，同时实现了高速动力车车体的进一步减重。     

船舶轴系装置自动回油与自动调压系统的优化设计

本文就目前船舶轴系不能自动回油与自动调压等问题提出了对轴系润滑油采用喷射式抽油、螺旋油槽回油，以及升降油箱实现自动调压的方法，并分别作了分析。     

船舶常用螺旋浆的优化设计程序

运用计算机技术实现常用船舶螺旋桨（Ｂ型、ＭＡＵ型）的优化设计。包括螺旋桨要素、齿轮箱要素的选定，以及螺旋桨作用     

计算机网络优化设计研究

由于计算机技术的进步和通信网的快速发展,已使计算机网络链路容量需求的优势设计成为计算机网络设计中的关键问题,为此,提出了一种计算机网络链路容量设计方法,可求得整体最优解。本优化方法适用于集中式和分布式计算机网络的链路容量优化设计,最后给出了一个设计示例。     

减缓冲击响应的一个设计原则及途径探讨

在研究承受冲击载荷的机械零件设计时,提出了一个新的设计原则,并将冲击问题转化为形状优化设计问题。研究表明,该设计原则给出了一个较全面的权衡,作为一个例子,本文计论了缓冲孔和它的优化设计。     

内河中小型船舶结构优化设计探讨

本文以2×136 kw长江大径深比推船为例,简要地介绍了对中小型船舶结构设计进行优化的具体做法和取得的效果。     

船舶主尺度的模糊多目标规划设计

本文阐述了用模糊多目标规划来优化确定船舶主尺度的方法，首先提出了船舶主尺度设计中的模糊性；然后给出了确定主尺度的模糊多目标规划的数学模型，并把它转化为一系列非模糊规模求解，最后，给出了一个实船主尺度确定的算例。