全文获取类型
收费全文 | 2869篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 1003篇 |
综合类 | 1185篇 |
水路运输 | 448篇 |
铁路运输 | 232篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 88篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 79篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 67篇 |
2014年 | 200篇 |
2013年 | 144篇 |
2012年 | 139篇 |
2011年 | 190篇 |
2010年 | 157篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 187篇 |
2007年 | 140篇 |
2006年 | 156篇 |
2005年 | 150篇 |
2004年 | 112篇 |
2003年 | 126篇 |
2002年 | 101篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 32篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 8篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有2977条查询结果,搜索用时 93 毫秒
71.
码头面层为暴露面积特别大的薄型混凝土结构,极易产生裂缝。合理分缝与切缝,引导内应力释放,可以达到适当控制裂缝的目的。本文采用混凝土成熟度理论,推导出码头面层不同季节温度条件下的切缝时间.从而指导码头面层混凝土的施工。所推导的切缝时间在洋山二期工程的码头面层混凝土施工中进行了应用,可有效控制码头面层裂缝的产生。 相似文献
72.
73.
74.
高水压力强透水性条件下桥梁深水基础施工关键因素 总被引:1,自引:0,他引:1
京沪高速铁路苏州西桥段望虞河大桥水中承台封底混凝土底面位于望虞河常水位下16.0m,河床下土质为强透水性粉砂土,承台封底混凝土承受的静水压力极大。通过对封底混凝土采用三维有限元程序计算,确定了封底混凝土的厚度;根据土质采用水力学渗流计算,决定了是否会出现管涌,并进一步确定承台开挖方法是采用围堰排水后开挖还是水下直接开挖。通过实践证实,上述分析比较准确,有效指导了施工,保证了工程顺利进行。 相似文献
75.
在我国有公路桥的城市很多,为此制定相应的基于系统最优的公路桥收费策略,不仅可以方便居民的正常出行,还有助于政府利用桥梁收费达到城市交通平衡和解决市政桥梁建设资金问题的双重目的。 相似文献
76.
77.
78.
79.
《舰船科学技术》2020,(4)
针对传统舰船疏散网络最优路径选取方法舰船疏散性能较差的问题,设计一种结合集合点容量限制的舰船疏散网络最优路径选取方法。基于无向二值网络,利用节点代表疏散通道交叉点、疏散集合点、疏散口、水密门、舱室等舰船疏散通道因素,构建舰船疏散网络结构模型,结合集合点容量限制构建流动约束对应函数、水密性对应函数,从而对舰船疏散网络结构模型的目标函数进行构建。根据构建的目标函数,利用蚁群算法实现舰船疏散网络最优路径选取。为了证明该方法的舰船疏散性能较强,将传统方法与该方法进行对比实验。实验结果证明,结合集合点容量限制的舰船疏散网络最优路径选取方法的舰船疏散性能优于传统方法,更适合进行舰船疏散网络最优路径选取。 相似文献
80.
通过实时感知交通场景下的汽车相对运动状态和行车安全信息,对驾驶人的操纵行为进行短时预测,进而为人机协同驾驶中主权切换的模式与方法提供依据.基于线性最优二次型方法建立了典型驾驶意图下的驾驶操纵序贯链优化目标函数,通过求解目标函数得到驾驶人操纵行为对车辆运动状态的改变量,并结合运动学CA模型提出了驾驶操纵行为短时预测模型.运用统计检验分析实车试验和所提出的模型得到的仿真试验驾驶输入之间的差异程度.实车实验的统计检验结果表明,不同驾驶工况下的驾驶输入差值的配对样本T检验的T统计量分别为1.96,0.1,1.36,均小于其T临界检验值.所提出的模型能较好的模拟实际驾驶操纵行为特征,并能对驾驶人操纵行为进行准确的短时预测. 相似文献