船舶融资租赁浅析

我国航运企业船舶融资有以下特点：资金需求量大，融资风险高（经济风险、经营风险、政治风险、自然风险），风险、成本、效益的最佳投资组合决策比较困难。改革开放以前，航运企业所需资金以政府拨款为主，融资方式单一，融资渠道不畅通，制约了我国航运企业的壮大和发展。但随着我国社会主义市场经济体制的建立，为航运企业提供了较好的内外部筹资环境，融资结构和方式也逐渐向多样化发展，主要包括以下几种：     

时尚资讯

节能车云集Honda节能竞技大赛 9月27日，120辆代表着对绿色环保梦想不懈追求的节能创意车云集上海国际赛车场，共同参加“2009第三届Honda中国节能竞技大赛”，以实际行动向人们展示了怎样对资源进行充分利用。     

粉煤灰与钢渣复合材料作柔性路面基层试验性能分析

钢渣粉煤灰排放量大、利用率低，其作为路面基层材料可利用大量工业废渣，减少对天然石料的开采，是一种生态建筑材料。对钢渣粉煤灰的路用性能进行深入分析，并通过试验对比加以证明，可供施工技术人员借鉴。     

大侧斜螺旋桨水动力数值图谱构建与应用研究

CFD方法的快速发展为螺旋桨水动力图谱构建提供了新的手段。针对大侧斜螺旋桨设计的强烈需求，以INSEAN E1619为母型桨拓展形成大侧斜螺旋桨系列方案，利用CFD方法开展大侧斜桨敞水虚拟试验，然后通过多元回归分析实现敞水结果的数字化表达，并对表达结果进行校验，在此基础上完成大侧斜螺旋桨水动力数值图谱设计程序开发和实例应用分析。经校验证明，回归多项式计算精度可满足数值图谱的开发要求。实例应用分析结果表明：相比B-系列螺旋桨图谱，在直径不受限制的条件下，本数值图谱设计方案效率与之相当，最佳直径偏小6%左右；在直径受限的条件下，本数值图谱设计方案效率偏高，文中实例给定直径下偏高约7%。该数值图谱可为低噪声大侧斜螺旋桨初步设计阶段的推进性能评估和推进系统参数选型提供新的手段和工具。     

特效中温磷化工艺的开发及应用

提出一种新型的钢铁中温锌钙系状态下的磷化工艺。通过对磷化液中基本成分的优选,确定出了中温磷化钝化二合一工艺的最佳配方。     

钢筋混凝土简支T形梁桥主梁的优化设计

根据规范[1]中受弯构件正截面强度计算的要求，对公路钢筋混凝土简支T形梁桥的主梁，考虑各主梁截面的强度要求及构造要求，以主梁截面有效高度为设计变量，造价为目标函数进行优化分析，并提出了一种利用导数求极值的简化计算方法。     

基于动态规划的舰船最佳航路设计

针对目前对舰船最佳航路选择的重要性，通过分析明确了舰船最佳航路的概念，并用发展和应用比较成熟的动态规划方法对舰船最佳航路的设计进行建模，以期得到实际应用。