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991.
对《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41-2008)中乳化沥青冷再生混合料试验规程中的最佳含水率OWC的确定方法以及试件成型的养生温度等进行改进,以完善和简化规范要求的试验方法,并通过室内试验对改进后的试验方法进行验证和对比研究。研究表明,使用最佳流体含量OFC作为乳化冷再生混合料外加水的控制指标优于规范要求的最佳含水量OWC指标;提高试验养生温度至110℃,可以获得与规范60℃养生温度相似的结果,并能够缩短试验所需时间,提高工作效率;乳化沥青冷再生混合料具有较好的水稳定性能及高温稳定性能,能满足或高于热拌沥青混合料的技术要求。 相似文献
992.
993.
994.
同步碎石封层设计时,由理论法算出的粘结料的用量往往不是实际工程中的最佳用量,在理论法计算的基础上,从集料的脱落和封层的泛油病害2个方面,分别以脱石率和摩擦系数作为各自的评价指标,来研究分析粘结料的最佳用量。 相似文献
995.
水作为乳化沥青冷再生混合料的润滑剂,会对混合料的可压实性和耐久性产生较大影响.在最佳油石比下分别采用击实最佳含水率(OMC)的110%、100%、90%、80%、70%、60%作为拌和用水量,根据乳化沥青胶浆对粗集料的裹覆状态、混合料的孔隙率、干ITS、湿ITS和TSR的变化规律,最终选择70%~80%OMC作为乳化沥青就地冷再生混合料的最佳拌和用水量.同时针对不掺加水泥、水泥分别以内掺和外掺的形式加入,比较了3种方案对乳化沥青混合料性能的影响,发现乳化沥青冷再生中水泥按外掺的形式加入时可以提高混合料的水稳定性. 相似文献
996.
成浩 《交通世界(建养机械)》2013,(6):158-159
随着社会的发展、时代的进步,人们工作和生活的节奏在加快,这都致使人们对行车速度、荷载和安全提出了更高的要求。高速公路路基承受着由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。高速公路路基施工质量的好坏,直接影响高速公路的行车安全和使用寿命。 相似文献
997.
王霞 《交通世界(建养机械)》2013,(21):114-115
随着社会的进步,高速公路在促进各国经济发展中起着重要作用,加强高速公路沥青路面的预防性养护技术研究,并能采取有效措施避免路面病害的发生,延长高速公路的使用寿命.充分发挥高速公路的最佳性能,为推动我国经济发展做出突出贡献。 相似文献
998.
姚记所 《交通世界(建养机械)》2013,(7):154-155
决定路基压实的主要因素分析弄清决定路基压实的主要因素,能够使我们在以后的施工中,有针对性的控制不利因素,防患于未来,从而提高路基的压实质量。路基填料的性质在路基填料中最常见的是土。填方土质的好坏,对于路基压实影响较大。土的性质不同,土的干密度和含水率就不同。不良的土质,尽管松铺厚度适中,碾压符合要求,仍难达到压实度 相似文献
999.
提出了对圆形剖面的应用,这些应用是在经常遇到的挡土墙被圆形剖面桥墩支撑的情况实现的。使用这种方法相对于传统设计可以减少50%的纵向配筋。 相似文献
1000.
为研究布敦岩沥青混合料的路用性能,对不同掺量的布敦岩沥青混合料、普通沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行了配合比设计和路用性能对比试验.试验结果表明,布敦岩沥青可以提高普通沥青混合料的水稳定性能、高温稳定性能、低温抗裂性能和抗疲劳性能.综合考虑经济因素和性能规律,建议布敦岩沥青的最佳掺量为3%. 相似文献