基于后桥的耐久试验和用户的相关性研究

由于采用试验场道路试验验证单一零部件周期长、成本高,文章搭建了后桥试验台架,通过在汽车后桥粘贴传感器测试其应力变化,并以采集到后桥的室内外载荷谱数据为基础,利用雨流计数法将时域信号转化成雨流矩阵,利用等损伤原理进行损伤计算,建立了台架等幅疲劳试验、试验场试验里程和用户使用里程的当量关系。表明加载力为15kN,加载次数为13879次时可以保证后桥符合用户的使用目标,并且大大降低了试验成本,同时也为建立其它零部件的台架和试验场标准的研究提供了基础。     

鼎盛天工推出世界最大马力平地机DT660

继推出国内最大功率平地机LPY350M之后,国机重工旗下的鼎盛天工又于2013年7月推出了全球最大功率的平地机DT660,并亮相于10月的BICES2013。据相关人员介绍,该机的整机性能达到国际先进水平,能够充分满足矿山等对特大型设备的需求,     

公称最大集料粒径对沥青混合料劈裂强度影响数值分析

为研究公称最大集料粒径对沥青混合料劈裂强度影响,基于数字图像处理技术,采用有限元法建立基于混合料二维截面的劈裂试验模型,数值模拟公称最大集料粒径对沥青混合料劈裂强度影响,并加以试验验证。研究表明:公称最大集料粒径影响沥青混合料劈裂强度,公称最大集料粒径与沥青混合料劈裂强度变异性间相关性好。公称最大集料粒径小,相应的沥青混合料劈裂强度数值变异系数则小,反之亦反。     

红粘土工程特性及地基承载力特征分析

红粘土作为一种具有特殊工程性质的区域性土,在我国西南地区广泛分布。红粘土由于地形地貌、水文条件、成因和结构性等的不同,实际的工程特性和地基承载力差异很大,对红粘土工程特性及地基承载力特征的研究十分必要。本文基于贵州和云南省境内红粘土地区70余份载荷试验资料及143份土工试验结果表,归纳总结了红粘土的物理力学性质,通过不同的地形地貌、水文条件、成因、结构性、胀缩性时红粘土承载特性的分析,明确了不同影响因素对红粘土地基承载力的影响程度;并通过红粘土与其他细粒土载荷试验P-S曲线的对比,分析了红粘土与其他细粒土承载特性的差异。     

幸福小康 LF125-2C(CC125)

LF125-2C(CC125)生产年份2013年发动机型式风冷/四冲程/单缸质量122kg排量125mL最大功率7.8kW(9000r/min)最大扭矩9.4N·m(7000r/min)启动方式电启动/脚启动传动系统链条长×宽×高2040×760×1060mm轴距1320mm悬挂系统(前)正立式双筒减震器(后)双弹簧预载可调后减震器前制动系统单钻孔盘配单活塞后制动系统机械鼓式车型档案制造厂商:力帆实业(集团)股份有限公司车型级别:轻型车型种类:街车上市日期:2013年     

旋风再起 2013 Kawasaki Z800

川崎的Z家族大名鼎鼎。自从40年前,川崎首次推出Z1以来,Z家族成员相继问世,以超强的性能掀起强大的旋风,席卷全球公路。如今,在Z1问世40周年的纪念时刻,川崎推出了2013年全新亮相的Z800,替代之前的Z750。这位Z家族的最新成员,造型更前卫,风格更激进,操纵性能更出色,为火爆的中量级NK街车市场再加一把火!     

移动的城堡 2013 Suzuki Burgman 650

2013 Suzuki Burgman 650发动机型式排量缸径×冲程压缩比最大功率最大扭矩燃油供应点火方式启动方式润滑方式传动系统驱动方式车架型式悬挂系统制动系统轮胎规格油箱容积水冷,DOHC8气门,并列双缸发动机638mL75.5mm×71.3mm11.2:145kW(7000r/min)61N·m(6400r/min)电子燃油喷射系统晶体管电子点火电启动湿油底壳SECVT电控自动变速V型皮带高拉力钢管车架(前)41mm正立式前叉,行程110mm(后)双筒减震器,行程100mm(前)2x260mm浮动盘,配2活塞卡钳(后)250mm单盘,配单活塞卡钳(前)120/70R15M/C56H(后)160/60R14M/C65H.15L     

环保节能的商用车

1欧曼重型载货汽车欧曼GTL6x4牵引车,匹配梅赛德斯奔驰OM457发动机。该发动机采用直列6缸设计,拥有高效的涡轮增压技术,12L排量的发动机,功率294 kW,最大转矩2 100 Nm。匹配法士特12档变速器,传动效率更高,动力强劲的同时更加经济省油,采用SCR技术达到欧Ⅴ、欧Ⅵ排放标准。此外,该车型采用欧洲重型载货汽车驾驶室无障碍通过设计,极     

CFG桩与夯实水泥土桩多元复合地基的应用研究

介绍了CFG桩和夯实水泥土桩多元复合地基在洛阳某重机加工车间的应用情况,通过CFG桩单桩、夯实水泥土桩单桩及复合地基载荷试验结果分析,证明了地基处理方法的适用性。同时,对复合地基中桩及桩间土的应力比进行了分析,提出了桩及桩间土承载力的变化特征。     

最大熵模型在福田枢纽换乘量分布预测中的应用

综合客运枢纽换乘量分布预测是枢纽规划和设计中的重要步骤,预测结果的好坏会直接影响枢纽的整体功能和运行效率的发挥。为此,将＂四阶段法＂中的交通分布预测原理运用于客运枢纽的换乘量分布预测,建立换乘量分布的最大熵模型并设计其算法。模型引入重力式先验概率,隐含考虑随机因素的影响,从宏观上描述出行者的换乘行为,发生概率最大时的换乘量分布即为规划年的换乘量分布。将该模型应用于福田枢纽的换乘量分布预测中,通过基础数据的引入和模型参数的标定,可获得比较满意的规划年换乘量分布数据,并为综合客运枢纽的规划建设提供科学依据。