中国TDJ减速顶调速技术发展三十年回顾与展望--献给参与减速顶调速技术研究、开发、设计、应用的同仁们

回顾了中国铁路自动化驼峰调速技术发展的艰难道路;阐述了中国TDJ减速顶调速技术研究与开发应用的历程;论述了中国TDJ减速顶的诞生与TDJ减速顶调速技术发展30年创立的业绩;提出了为实施中国铁路跨越式发展,中国减速顶及其调速技术开拓创新方向的建议。     

浅谈高速动车组的制动方式及特点

综合叙述高速动车组的几种制动方式及其特点 ,并根据国外高速铁路所采用的不同制动方式 ,结合我国高速铁路设计的实际情况 ,分别在动力分散及动力集中两种牵引模式下所采用的制动方式的异同及优缺点进行分析比较 ,为今后的高速铁路设计做技术准备。     

K18型煤炭漏斗车2种基础制动装置故障的分析及处理

1现有K18型煤炭漏斗车概况神华西部铁路运输股份有限公司车辆段现承修K18型煤炭漏斗车200余辆，其中神华准格尔能源有限公司发电厂使用的K18DF型煤炭漏斗车50辆，国华准格尔二期发电厂配属的K18DA型煤炭漏斗车59辆，大唐托克托发电厂一期配属的K18DT型煤炭漏斗车96辆。随着国家西部大开发和“西电东输”战略的实施，     

GCDK-1型电空制动机简介

(1)电空制动控制器(大闸)。电空制动控制器是系统的操纵机构，通过控制电磁阀和有关元件，实现气路的开通和切断，从而产生全列车制动和缓解作用。     

专、特运机车加装切除监控装置制动控制功能的开关的建议

本文指出了专、特运机车在现有的特检及特运过程中切除监控装置制动控制功能方面存在的问题，并从加装相关切除开关方面提出了一些改进建议。     

160km/h快速货车制动系统配置分析

根据 2 0 0 4年《铁路主要技术政策》对 160km/h快速货车制动系统的要求进行制动估算与分析 ,确定160km/h快速货车制动系统的配置。     

承载比(CBR)试验技术分析

分析美国、英国、日本和我国交通行业标准对承载比 (CBR)试验要求的异同 ,强调了承载比试验的操作技术及注意事项。通过对试验中的一些问题进行探讨 ,对正确理解承载比 (CBR)试验的内在机理和进行柔性路面设计具有重要意义     

重庆西站发展规划的初探

重庆西站是重庆枢纽内最大的火车站，它是襄渝、成渝、川黔三条铁路干线的交汇点。随着新线的接入、现代物流和集装箱运输的发展，重庆西站现有能力严重不足，本文在分析现有能力的基础上，提出了可行的扩能措施。     

基于最大转矩电流比控制的永磁同步牵引电机电流的精确计算

为提高基于最大转矩电流比控制的永磁同步牵引电机电流的计算精度,对现有的电流计算公式进行研究,找到了现有电流计算公式存在误差的原因,指出内置式凸极永磁同步电机的L_d随i_d的变化较小,而L_q随i_q的变化较大,需要考虑L_q对i_q的偏导,从而提出了一种优化后的最小电流精确计算方法。对数台永磁同步牵引电机进行了试验测试,测试数据与计算数据吻合良好,证明了该最小电流精确计算方法的准确性。     

轨道车辆制动控制单元的仿真技术研究

为提高轨道车辆制动控制单元的开发效率和质量,提出了一种基于仿真技术的制动控制单元一体化设计方法,在介绍制动系统组成及制动控制单元工作原理的基础上,基于该设计方法,实现了制动控制单元及被控对象的仿真建模和离线仿真、制动控制单元的快速控制原型仿真和制动控制单元的硬件在回路仿真,完成了制动控制单元的开发和测试。测试结果表明制动控制单元能满足要求,同时验证了基于仿真技术的设计方法的有效性。