集料毛体积相对密度测试方法研究

文章分析了粗集料试样烘干质量对于毛体积相对密度测试值以及沥青混合料最佳沥青用量的影响．并提出了测试方法的改进措施;分析采用吻合表观相对密度值的方法,以保证细集料毛体积相对密度测试结果的准确可靠。     

水泥稳定风积砂作为路面基层材料的试验研究

采用均匀设计的方法来优化试验，以水泥、碎石、风积砂为原材料进行试验研究，得到水泥稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标，并通过SPSS软件进行回归分析，建立回归方程。研究结果表明：水泥用量对无侧限抗压强度的影响最大，其次是碎石的用量，风积砂的用量对强度的影响较小。通过铺筑试验路的试验和观测，结果表明，水泥稳定风积砂基层状况良好，且弯沉值满足有关的要求。     

高速公路标志设置的几点问题及建议

针对目前高速公路上标志设置普遍存在的问题进行分析，给出常见情况下视认距离和设置密度的计算公式，并对存在的问题提出改进建议，可为高速公路标志的设置和改造提供参考。     

关于图的Mycielski图的边色数

对图G(V,E),μ(G)称为G的Mycielski图,V(μ(G))=V(G)∪{v′|v∈V(G)}∪{w},且w V(G),而E(μ(G))=E(G)∪{uv′|u∈V(G),v′∈V′,且uv∈E(G)}∪{wv′|v′∈V′}, 其中wV(G),V′={v′|v∈V(G)}.猜想对简单图G,χ′(μ(G))=Δ(μ(G))+1当且仅当G=K2.其中,χ′(G)表示G得边色数,且证明了Δ(G)＞(|V(G)|)/(2)时猜想为真.     

沥青混合料毛体积密度测定方法研究

沥青混合料毛体积实测密度是沥青路面中至关重要的一个指标,其测定方法一直在道路工作者中存在争议。剖析了表干法和钻件蜡封法的试验方法及原理,之后针对骨架密实型沥青混合料SAC矿料级配进行了大量试验。试验结果表明,钻件蜡封法比表干法更准确。对于骨架密实型沥青混合料,钻件蜡封法的测试结果比表干法的大,且随着沥青混合料最大公称粒径的增加,两种结果的差异性就越大。对于最大公称粒径<25mm的骨架密实型沥青混合料用表干法测定试件毛体积密度已能满足精度要求;对于最大公称粒径≥25mm的骨架密实型沥青混合料,表干法毛体积密度测试结果应采用修正公式进行修正。     

欧宝 Insigna

欧宝在1970年以Ascona杀入欧洲的中级车市场战局,历经三代车型,总计贩售了超过440万辆,后继车款Vectra于1988年接棒以来,至今也销售了超过550万辆的数字。如今欧宝将在今年七月的伦敦车展,发布取代Vectra车系的全新产品Insignia,这款车型被欧宝甚至通用集团寄予厚望,将是首款采用新式欧宝车标的新车。车长4米83的Insignia虽然是一部     

连续刚构箱梁桥剪力滞效应的参数分析

采用板壳有限元方法对连续刚构箱梁桥剪力滞效应的影响参数进行了分析研究,这些参数包括：网格密度、荷载作用方式、截面尺寸、跨径布置等。研究结果对指导这类桥梁的设计与施工具有重要的理论意义和实用价值。     

水泥混凝土路面面层施工工艺

安装模板模板宜采用钢模板,弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤,有足够的强度和刚度,内侧和顶面均应光洁、平整、顺直,局部变形不得大于3mm．振捣时模板横向最大挠度应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度大致一致,     

实时道路条件的跟驰模型研究

为了研究实时道路条件对车辆跟驰行为的影响,应用车辆动力学结合车载GPS和传感器数据实时估算路面与轮胎间的附着系数,并应用附着系数对智能驾驶模型的最小期望跟驰间距进行修正,建立考虑实时道路条件的跟驰模型。对模型的分析表明:考虑实时道路条件的跟驰模型在保证乘客舒适性的基础上能提高道路的服务水平。     

无机复合氢氧化物阻燃改性沥青的阻燃效果分析

阻燃沥青主要应用于隧道沥青路面。通过采用氢氧化铝和氢氧化钙复配的方式得到复合无机阻燃剂,通过沥青氧指数和烟密度试验方法确定了复合阻燃剂的最佳用量和阻燃效果。