SS4型电力机车单元制动器自动上闸的原因分析与解决办法

针对轮对和单元制动器间的弹性变形及制动器各杆件的弹性变形造成“虚假”行程，导致单元制动器自动上闸的情况，根据单元制动器的工作原理，通过理论计算和现场试验，提出了改进措施，其结果符合要求。     

驾驶员如何应对车辆制动器失灵

车辆在行驶中随时可能发生车胎爆裂、发动机突然停止运转等故障，但损失最严重的故障是行驶中的车辆制动突然失灵。制动失灵故障稍有不慎或处理不当就有可能造成车毁人亡的恶性事故。因此，掌握制动失灵的应急处置方法是至关重要的。车辆制动失灵总体处置原则是：沉着冷静，准确把握，正确处置。     

弯窄航道通航单船最大平面尺度的确定方法初探

弯窄航道曲率半径小、航道宽度窄、斜流较强，是典型的困难航段之一，往往成为限制全航线通航船舶最大尺度的“瓶颈”。弯窄航道散布于国内外江河及海上的狭水道，研究其通航船舶的最大尺度，具有实际意义。本文借鉴同行专家在该领域中的成果，提出了确定通航弯窄航道单船的最大平面尺度的方法及计算步骤，并以川江柴盘了航道为例加以演算。     

伦敦地铁中央线(Central Line)ATP系统

伦敦地铁中央线ATP系统采用英国西屋信号有限公司(WSL)开发的,基于无绝缘轨道电路(JTC)的固定闭塞ATP系统,包括ATP轨旁设备和ATP车载设备.为了克服ATP安全速度码不能提供足够的MSS/TS(最大安全速度/目标速度)组合的问题,伦敦地铁中央线ATP系统增加了点式环线(spot loop)装置.