沧海拾贝 历数斯巴鲁50年经典车型

<正>斯巴鲁360 1958富士重工业株式会社1953年7月开始筹备,1955年开始着手企划工作,利用高强度车身和轻量化等飞机航空技术,开发了第一款上市车"斯巴鲁360"。斯巴鲁360发布2个月后,于5月份上市。虽然当时没有通过电视,广播,报纸等媒体进行大规模宣传,但行驶在日本街道上的斯巴鲁360刚一进入人们的视野,其优良的性能就被人们所认同,逐渐受到消费者的欢迎。为了让人们从两轮摩托车的消费目标转移到汽车,很多销售人员对客户进行驾驶指导以引起用户的购买欲。而且,有很多人一旦试乘试坐,就被其优良的性能和乘坐舒适性所震撼,即刻就有了购买欲。     

大跨度小净距隧道的数值模拟研究

以二广高速公路怀集至三水段西岸隧道为例，采用ANSYS有限元分析软件对洞口段开挖过程进行了模拟．获得了先挖隧道的位移、应力的分布规律及须采用的加固措施。     

锥形锚杆最小边距分析

为了研究锥形锚杆的工作状态,通过理论分析得出锥形锚杆最小边距,然后经过实验检测,发现最小边距的实验观测值与理论值基本吻合.     

基于MATLAB的水准网平差程序设计

设计了水准网数据结构，并根据该数据结构将水；位网边和点的相对位置关系以及观测数据、已知数据存储在MATLAB矩阵对象中．在MATLAB中编制程序，利用其强大的矩阵计算功能，获取点的最或然高程值．     

调距桨控制的演变和发展

介绍了调距桨控制系统的历史、现状及发展状况。     

内昆铁路最小曲线半径的选择

在适应运输市场需求、全面提高行车速度的形势下，本文对地开困难、地质复杂的西南山区进行铁路设计如何选择最小曲线半径提出了思考，在内昆线的设计中有所体现。     

基于图论与故障树结合的控制系统故障诊断

探讨了一种图论与故障树结合的方法，可用于复杂控制系统的故障诊断，主要采用故障树图论模型的算法实现系统的故障诊断。图论（有向图）可直观反映故障传播关系，把故障节点分层，用矩阵表示节点与顶事件的关系，通过矩阵运算出各层节点到顶事件的通路长度，通过底事件的失效率算出各节点关键重要度，确定每条通路的权值，进而确定每一层故障节点的排查次序。矩阵表示便于计算机处理，避开了寻找故障树割集或路集的困难，提高了诊断效率。     

小净距并行隧道围岩稳定的分析方法及应用

高等级公路、双线铁路、城市地铁及城市轻道一般情况下均为左、右双线。近年来，为满足规划、平面线型要求，或受地形、地物、水文、地质等条件限制，或对原交通设施进行加宽扩容，或为提高土地利用率，小净距并行隧道呈迅速增加态势。由于各种施工方法围岩受力差别很大，笔者仅探讨采用矿山法或新奥法施工的暗埋隧道。笔者介绍了其相应的围岩稳定分析方法以及在重庆市轨轨二号线设计中的应用。     

柴油机曲轴臂距差测量数据分析与影响因素

柴油机曲轴形状复杂，承受着弯曲、扭转、压缩等多种负荷的作用，其刚性较差。从实际来说，它安装在高低不同的主轴承上，其轴心线将呈弯曲状况，在这种状况下，每一个曲柄的两个曲臂之间的距离在曲轴回转一周中是不断变化的，如果这种周期性的变化过大，就可能会引起曲轴的扭转和弯曲变形，甚至产生裂纹和发生折断，而它是柴油机中造价最高的一部分。故此，我们在平时安全检查过程中，应该认真检查船舶检验部门核发的“检验报告”及船舶的检修记录，核实船舶的检验种类，校核船舶柴油机曲轴臂距差的最大值，分析、判断其是否超过该机型的安装极限。本文就柴油机曲轴臂距差的测量数据与影响因素做一个简单的分析。     

一种船舶最小稳性和自由浮态计算的改进算法

船舶最小稳性计算通常是引入最小功原理建立优化模型,利用函数极值条件将其转化为求解一个隐式非线性方程组。通常,采用逐次线性化方法求解该方程组,但其中关键问题是Jacob i矩阵的求解。对于传统算法,Jacob i矩阵中各项的计算公式繁琐,不易推导;公式中还需要不断重复计算船舶的水线面要素,不但计算工作量大,而且影响计算结果的精确度和稳定性,且不易编程。引入差商代替导数的思想来求解Jacob i矩阵,既避免了船舶水线面要素的求解,简化了计算,又提高了算法的可靠性,且便于编程实现。通过算例中计算结果的比较,可看出这一算法收敛速度快、计算结果准确,且适于破损稳性计算。船舶自由浮态计算实质也是求解一个隐式非线性方程组,故同样可用这一方法求解。