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421.
422.
徐保根 《华东交通大学学报》1995,12(1):87-91
设d和K为任意给定的自然数,(K≥2),Pk(d)表示直径为d的K度正则图的最小阶数,本文给出了Pd(d)的表达式。 相似文献
423.
确定直通旅客列车开行的效益原则 总被引:3,自引:1,他引:3
罗玉屏 《西南交通大学学报》1998,33(4):405-410
通过对市场经济条件下铁路客运形势的分析,提出适应市场需求,建立效益观念,对现行旅客列车开行方案编原则中的直通客流量原则进行改进。 相似文献
424.
近几年在城市互通立交中出现了很多曲线桥。尤其在互通立交的匝道桥设计中,由于受地形、地物和占地面积等影响,所以匝道桥多为小半径的曲线梁桥,平曲线最小半径可在60m左右,而且下部墩柱往往采用独柱支承方式。这种形式的曲线梁桥受力状态较为复杂,所以在设计过程中,必须对其结构受力特点有充分的了解, 相似文献
425.
山区植被茂密,视线不通,基线支距法利用公路平曲线的虚交基线进行测设,可以有效地减少砍通视线工作量,提高测设速度,笔者通过与切线支距法和偏角法的比较,阐述了基线支距法的方便实用性,并介绍了利用CASIO fx-4500P编辑计算器编程计算的方法,该法可用于带缓和曲线的不对称曲线测设,并通用于切线支距法,偏角法(极坐标法)。 相似文献
426.
427.
基于关键路段的路网可靠性的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
为简化资源约束下路网可靠性的改进问题,只选择关键路段(即被选择的概率大于预定阀值的路段)进行改进.由于出行者在事件(例如地震、洪水、飓风等)前后的路径选择行为用弹性需求随机用户平衡刻画,路段的选择概率可以基于路段水平有效求得,因而容易确定关键路段.建立了以路网净经济效益相关的可靠性最高为目标,并有资源约束的数学模型.提出了模型的一种启发式算法.算例的结果表明了该方法的有效性. 相似文献
428.
基于粗糙集的最小规则生成算法 总被引:2,自引:0,他引:2
讨论了可辩识矩阵的内容的深层次含义,分析了它与属性值约简的关系,并提出了一种利用可辩识矩阵实现属性值约简的方法,分析了利用可辩识矩阵实现属性约简和属性值约简的方法,设计了基于可辩识矩阵的最佳约简的算法,使得属性约简和属性值约简得以一致计算,使知识推理过程变得统一且相对简单. 相似文献
429.
小净距隧道由于隧道净距小.施工时双洞相互影响较大,对隧道围岩特别是中夹岩岩体稳定性有很大的影响。因此,探讨安全、合理、经济的高速公路小净距隧道施工方法十分必要。以九曲小净距隧道为例.介绍小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中央岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术要点。 相似文献
430.
在役桥梁基桩的长度和完整性检测是桩基检测中的难题。与常规反射波法相比,旁孔透射波法信号强、受到的干扰少,具有良好的应用前景。本文通过建立三维有限元模型,采用旁孔透射波法对在役桥梁基桩的长度进行了模拟分析。通过不同深度处的首至波走时,研究了激振方向、激振距离和旁孔距对首至波时深曲线的影响;通过对首至波时深曲线进行分段线性拟合,探讨了3种计算桩底深度方法的合理性。结果表明:激振方向、激振距离对桩底计算深度的影响不大,而旁孔距对桩底计算深度的影响较大。当旁孔距较小时,应采用平移法计算桩长;当旁孔距较大时,采用校正法计算桩长更为合理。 相似文献