内河小船稳性简易计算程序简介

针对目前国内实际使用的20m以相内河小船（B、C级航区）缺乏型线图而需要稳性衡准的现状、作者编制了“稳性简易衡准”程序,免去了船舶进坞实测型线图的诸多困难,提高了劳动生产率。     

第七届船舶与海洋运载器稳性国际会议（STAB’2000）简介

本文对2000年2月7日～2月12日在澳大利亚朗塞斯顿(Launceston)举行的第七届船舶与海洋运载器稳性国际会议上所发表的论文进行了简要的介绍。会议论文包括了与稳性有关的人为因素、稳性衡准、甲板上浪的影响、破舱稳性、尾随浪及尾斜浪中的稳性和非线性船舶动力学等内容。     

动态参数测量仪在船舶动稳性预报中的应用

采用动态参数测量仪对随机风浪中的船舶进行动稳性预报。研究表明：船上装备动态参数测量仪能实时预报航行船舶的动态稳性状态,提高船舶的安全航行能力。     

基于SHCA-T算法的车身骨架多工况耐撞性优化设计EI北大核心CSCD

为解决多变量非线性动态结构优化效率低、难以收敛等问题,提出求解车身骨架厚度优化的子区域混合元胞自动机(SHCA-T)算法以及多工况SHCA-T算法,实现车身骨架多工况耐撞性高效优化设计。该方法包括内外两层循环:外层循环主要开展碰撞仿真分析、计算输出响应,更新目标质量,实现结构质量的最小化;内层循环主要根据当前元胞及其邻胞的内能密度,按照PID控制策略调整元胞厚度,使内层循环的当前质量收敛于目标质量;最终使元胞内能密度分布尽可能逼近阶跃式目标内能密度函数。为了验证SHCA-T和多工况SHCA-T算法的精度和效率,将其用于求解侧面碰撞和侧面柱碰工况下车身骨架的厚度优化问题,并与基于伪CEI准则的并行约束EGO(EGO-PCEI)算法的优化结果进行对比。结果表明:在收敛精度相当的条件下,SHCA-T和多工况SHCA-T算法具有更高的全局搜索效率。     

高技能人才离职行为质性研究——以汽车维修高技能人才为例

高技能人才是驱动产业高质量发展的核心力量,是产业工人队伍中的“领头雁”,然而近几年高技能人才的离职行为逐步呈现具体性、持续性和扩散性等特点。以汽车维修高技能人才为例展开研究,在理性认识高技能人才队伍建设重要性的基础上,关注群体需求,从薪资待遇、工作环境、工作强度、社会认可等维度进行分析,从安全感、认同感和幸福感等角度提出相应建议,以有效缓解高技能人才的离职行为。     

铁路货车滚动轴承化的技术经济效果

概述了我国铁路货车滚动轴承化取得的技术经济效果，并根据国内外轴承运用情况提出了进一步提高滚动轴承化运用效果的建议。     

基于气候补偿器的供暖系统节能技术

为了解决供暖的舒适性和节能的矛盾,全面、客观地考虑环境温度、建筑物的结构、区域的使用方式、人们对温度的敏感程度等因素对供暖系统的影响,以智能化、自动化为手段,以智能模糊PID控制理论为基础,设计了一种全新的气候补偿器。经过多个用户连续4年多的使用,效果明显,解决了供暖过程的问题,解决了舒适性和节能的矛盾。