首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2622篇
  免费   102篇
公路运输   1333篇
综合类   602篇
水路运输   104篇
铁路运输   565篇
综合运输   120篇
  2024年   30篇
  2023年   79篇
  2022年   102篇
  2021年   99篇
  2020年   64篇
  2019年   86篇
  2018年   16篇
  2017年   40篇
  2016年   30篇
  2015年   73篇
  2014年   89篇
  2013年   134篇
  2012年   138篇
  2011年   164篇
  2010年   199篇
  2009年   184篇
  2008年   160篇
  2007年   150篇
  2006年   147篇
  2005年   123篇
  2004年   100篇
  2003年   110篇
  2002年   65篇
  2001年   92篇
  2000年   64篇
  1999年   38篇
  1998年   33篇
  1997年   21篇
  1996年   19篇
  1995年   9篇
  1994年   17篇
  1993年   13篇
  1992年   11篇
  1991年   12篇
  1990年   7篇
  1989年   5篇
  1965年   1篇
排序方式: 共有2724条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
钟正强 《中南公路工程》2003,28(2):96-97,102
以水州道县潇水大桥为例,就双曲拱桥存在的病害进行了调查和病因分析,提出了相应的加固履行方案。加固后进行了荷载试验,试验结果表明,把双曲拱桥改造成箱型拱桥,不但达到了提高荷载等级的目的,而且节约了投资。  相似文献   
42.
夏旻  刘浩 《上海公路》2003,(3):29-33
简支梁拱组合体系拱桥是一种具有良好发展前景的大跨度桥梁形式之一。本通过数例计算。分析比较了不同吊杆布置形式下简支梁拱组合体系拱桥(系杆拱、兰格尔拱、洛泽拱以及尼尔森体系拱)的影响线特性,为吊杆合理布置形式的选择提供了参考。  相似文献   
43.
改变拱上建筑体系的双曲拱桥加固拓宽技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
将空腹式双曲拱桥的拱式腹拱及拱顶实腹段等拱上建筑拆除后,重建为连续扳式拱式建筑,从而达到减轻恒载,调整主拱圈受力状态,改善桥梁荷载横向分布性能,提高桥梁承载能力的目的;并在利用和加高腹拱墩的同时,将墩帽外悬加长,达到拓宽桥面的目的。  相似文献   
44.
通过一个桥型方案设计实例 ,简要介绍异型拱桥的特点  相似文献   
45.
文章就北京城市铁路14标段地下区间双连拱隧道防排水系统的综合施工技术作了简要论述,并根据具体工程实践,提出一些施工体会和建议.  相似文献   
46.
肖鸣 《华东公路》2004,(2):32-33
介绍绍兴市风则江廊桥的设计与施工,该桥的桥型特点,重点介绍本桥的设计思路与施工方法,为同类型桥梁的设计与施工提供借鉴.  相似文献   
47.
简要介绍了永连公路天子山大桥--第一座钢管砼桁式组合拱桥的施工特点,重点对主钢管拱的制作和悬拼施工进行了介绍,并对相关技术要点进行分析.  相似文献   
48.
介绍了沂河大桥主孔为3孔一联下承式钢管混凝土系杆拱,及其哑铃形钢管混凝土拱肋、预应力混凝土系梁、吊杆和梁面系等主要构成;并根据该系杆拱桥的结构设计特点,提出其施工要点。  相似文献   
49.
软土地基上刚性桩一路堤共同作用分析   总被引:22,自引:5,他引:22  
针对桩承式路堤工作性状比较复杂、对路堤—桩—土之间共同工作机理的认识还不是十分清楚的问题,建立了考虑土桩路堤变形和应力协调的平衡方程,分析了三者协调工作时路堤、桩、土的荷载传递特性,获得了路堤的土拱效应、桩土荷载分担、桩和土的沉降等结果。将本文的方法与弹塑性有限元计算结果进行了对比,验证了该计算模型的合理性,同时应用所提出的方法,对杭甬高速公路拓宽工程进行了分析。  相似文献   
50.
偏压连拱隧道病害分析及治理措施   总被引:15,自引:6,他引:15  
基于某高速公路偏压连拱隧道衬砌发生严重破坏和隧道上方发生较大规模的山体开裂等病害,采用地震CT手段对隧道周围的工程地质进行了探测;根据现场监测数据,分析了隧道支护结构的受力状态及其安全性;对复杂地质条件下两种典型的施工方案进行了动态施工的数值模拟,对比分析了不同施工方案对围岩稳定和衬砌受力的影响;探讨了衬砌发生严重破坏的原因,并提出了相应的治理措施。研究结果表明:连拱隧道内侧断裂带、上方松散层等不良地质条件和不合理的施工方案是导致隧道衬砌严重破坏和山体地表开裂的主要原因。研究结果为分析和治理偏压连拱隧道病害提供了依据。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号