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我国高速铁路运营里程和规模位居世界首位,正向更高速度迈进。为适应新时期高速铁路运营需求,提升隧道服务品质,保障人民通行安全,针对隧道套衬全工况施工依靠人工零散操作,导致安全风险大、衬砌质量不一、经济成本高的问题,开展隧道提质改造实践意义重大。本文依托贵广铁路隧道提质改造工程,结合套衬全流程施工工序特点,研制出一种机械化、模块化且灵活度高的隧道套衬施工装备,并通过开展场内和洞内试验,验证了装备的合理性、实用性,解决了隧道套衬全工况机械化施工的难题,为今后隧道维护和运营提速奠定了装备基础。 相似文献
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以福建南平港延平新城港区洋坑作业区码头施工为例,针对闽江水口库区高水位条件,结合高桩码头桩帽结构特征,对传统钢吊箱围堰结构进行创新和优化,通过增加靠船构件密闭空腔、设计靠船构件专用安放装置,开发了适用于高桩码头桩帽施工的钢吊箱围堰结构,为水下桩帽干施工作业创造了条件。并介绍了内河库区高桩码头水下桩帽钢吊箱围堰施工工艺,对钢吊箱拼装、靠船构件隔离舱室安装、钢吊箱整体下放、封堵混凝土浇筑、承重体系的受力转换以及靠船构件安装锚固方式进行了详细阐述。实践表明,改进的钢吊箱围堰从根本上解决了高桩码头水下桩帽施工和靠船构件安装的技术难题,提高了库区码头施工效率,缩短了工期、减小了施工成本,具有广阔的应用前景。 相似文献
853.
日前,北京地铁亦庄线、昌平线的开通运营,标志着中国具有完全自主知识产权的“基于通信的列车自动控制系统(简称‘CBCT系统’)”工程取得成功。继德国、法国、加拿大后,中国成为第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家。 相似文献
854.
2011年,全球处于运营生产状态的浮式生产储油卸油船(FPSO)共有150艘。这些船只的规模大小和生产容量都各不相同,但是大部分的FPSO的日均产量介乎于80万至100万桶之间,也就是说如果FPSO上的供电系统出现任何形式的中断,都会直接导致数百万美元的收入损失。因此,保证船上生产的持续性是最为重要的。 相似文献
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