全文获取类型
收费全文 | 1196篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 353篇 |
综合类 | 241篇 |
水路运输 | 341篇 |
铁路运输 | 272篇 |
综合运输 | 34篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 59篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 12篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有1241条查询结果,搜索用时 406 毫秒
251.
有砟客运专线的列车运营速度较一般列车快,对轨道的平顺度要求较高,借鉴无砟客运专线CPⅢ控制测量技术对有砟客运专线进行CPⅢ控制网测量。以胶济铁路为例,详细论述平面控制测量、高程控制测量和数据处理方法,实践验证该方法可行,能够为类似工程提供借鉴。 相似文献
252.
253.
254.
255.
坦墙传统滑动稳定分析方法认为,当作用在墙背上水平推力最大时,坦墙就滑动失稳,但该法仅考虑土压力水平分量这一不利因素,并未考虑滑动稳定因素,其抗滑稳定系数是否同时最小值得探讨.为此,采用极限平衡法按土压力水平分量最大和抗滑动稳定系数最小两种方式编制程序对砂性填土坦墙的滑动稳定性进行了对比分析.结果表明:1) 作用在墙背上的水平推力最大和抗滑稳定系数最小互为充要条件,传统方法所得抗滑稳定系数为最小值;2) 两种方式所得第一破裂面角、第二破裂面临界角大小与朗金公式计算值一致;3) 填土内摩擦角、填土面倾角对滑动破裂土块的大小、位置影响较大,而超载对此没有影响. 相似文献
256.
为了提升整车在单轴底盘测功机上进行油耗试验时的测试精度,基于整车利用底盘测功机进行非驱动轮惯量测试,采用测试值代替经验值,并对油耗结果进行对比,验证在油耗测试时采用非驱动论惯量测试值加载对结果的影响。首先利用底盘测功机测试整车的车轮惯量,得到整车在底盘测功机上的加载质量;其次对整车的万有特性进行测试,得到整车在发动机不同转速、不同功率下的燃料消耗量;再通过整车万有特性对不同车轮惯量(经验值和测试值)加载下的中国重型商用车测试工况(CHTC)油耗和中国-世界重型商用车瞬态循环工况(C-WTVC)油耗进行仿真校核,最终得到车轮惯量测试值和经验值的油耗差值,其结果表明,使用车轮惯量测试值时,能够有效提高单轴底盘测功机的测试精度。 相似文献
257.
258.
259.
结合工程实际需求,对一座利用引桥T梁承担部分水平推力的刚架拱桥进行病害成因计算分析.结果表明:为承担刚架拱水平推力而在T梁上增加纵向连续支撑梁后,改变了T梁原有的受力形式,导致其横隔板受力增大甚至开裂.针对桥梁产生的病害,对桥梁进行加固设计,为类似工程提供借鉴参考. 相似文献
260.
有盖漏斗车卸货过程中车体承受负压,为确定负压极值的大小和变化规律,对有盖漏斗车卸货过程车体负压极值进行了理论分析.结果表明,有盖漏斗车卸货过程中车内负压极值与卸货总时间、通气孔的总截面积有关:卸货总时间越短、通气孔总截面积越小,车内负压极值越大. 相似文献