基于离散单元法的铁路板结道床动力特性分析

为研究铁路有砟道床板结对其自身动力特性的影响，利用离散单元法并考虑道砟颗粒的真实外形建立了板结道床的仿真分析模型，分析了脏污板结及板结程度对有砟道床动态响应的影响，并探讨了板结引起道床弹性损失、刚度变大的细观机理. 研究结果表明:道床板结会增大道床中道砟颗粒的振动水平，并且板结越严重影响越明显，板结可将道砟颗粒的振动加速度增大20%～30%；板结会加强列车荷载对道床的冲击作用，增大道砟颗粒之间的接触力容易引起道砟颗粒破碎劣化；板结会放大不同位置处道床工作性能的差异，增大道床刚度的不均匀性；道砟颗粒之间的脏污板结材质会抑制道砟颗粒的相对移动，可将道砟颗粒的滑动分数降低至正常的50%左右，减小列车荷载作用下道床整体的宏观变形，从而呈现出刚度增大的特性.      

高铁有砟轨道人工起道捣固作业质量控制

针对南昆客运专线有砟轨道长波高低不平顺病害多发、变化快的情况,探索高速铁路有砟轨道人工起道捣固的方法。通过不断优化和落实明确捣固测量控制标准、优化起道捣固作业控制措施、强化作业质量分析监控、提升起道捣固数据精度等强化作业质量控制的措施,取得明显效果。     

浅谈消防队伍管理中严管与厚爱

<正>作为管理者,我们有时会为对消防队伍管得严一点还是松一点纠结不已,有时甚至为了在队伍管理中到底是以严管为主还是厚爱为重争论不休。其实,就个人认为,在消防队伍管理中它们之间就如两扇磨磨面粉,缺一不可,又相辅相成。具体来说就是严管聚力,厚爱聚心。一支政治坚定、思想统一、富有战斗力和凝聚力的公安战斗队伍既离不开"严"也不能缺少"爱"。两者本是并蒂莲,共栖一枝,却是花开两朵;同根同源,又分主次先后。首先,没有爱的严是酷,虽然强势却不能长     

金属推力式传动带在汽车无级变速器上的应用

尽管无级变速器不是一项新发明，但还是吸引不少读者注意，现有些制造商已宣布在汽车上使用ＣＶＴ。在生产了ＣＶＴ和全金属ＣＶＴ传劝带的一年半经验后，ＶＤＴ将使读者首先了解这种传动带的概念。     

组合式介质无推力补偿器及其应用

文中介绍的这种新型管道补偿器－组合式介质无推力补偿器因其采用独特的结构形式，消除和因介质内压造成的对固定支架的轴向推力，在介绍了该补偿器工作原理和特点后，还给出有关计算公式。     

用LCC分析法对我国无碴轨道经济性评价的探讨

未来5年，我国铁路大规模建设将处于高峰期。按照《中长期铁路网规划》，我国将建设”四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，总里程超过1．2万公里，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。而目前高速铁路的轨道结构主要有两种类型——有碴轨道和无碴轨道。从国外高速铁路的建设经验来看，日本、德国等国家的高速线路以修建少维修的无碴轨道为主，法国则努力发展有碴轨道的维修技术，仍以有碴轨道为主。而这两种轨道结构均可运行时速300公里的高速列车。因此，究竟采用何种轨道结构形式，成为我国高速铁路建设首先需要考虑的问题。[第一段]     

小曲率半径盾构隧道施工中辅助油缸千斤顶推力计算模型研究

在小曲率半径隧道盾构掘进施工时,千斤顶推力的作用会导致管片发生偏移和错台,从而引发安全事故的产生。为有效解决小曲率半径盾构隧道施工过程中由于千斤顶推力而对管片造成的不利影响,通过分析双模盾构机的掘进模式,建立了盾构隧道在掘进开挖过程中的辅推油缸千斤顶推力的计算模型,并将其应用于工程实践,对千斤顶推力进行计算分析,提出了减少或避免千斤顶推力对管片造成的不利影响的相关措施。研究结果表明：（1）双模盾构施工过程中,不同施工区间的辅推油缸千斤顶推力的取值有所不同,应根据工程实际情况确定该推力值。（2）单模盾构施工过程中,辅推油缸千斤顶推力随着贯入度的增大而增大,且增大速率呈逐渐减小的趋势。（3）提出依次从施工纠偏、管片拼装控制、掘进参数合理选取、盾构机姿态控制、盾构机推力控制、隧道纵向刚度的设置和管片质量等来控制和减小千斤顶推力对管片造成的不利影响,保证盾构施工的安全性,为类似工程的建设提供理论指导和参考。     

浅谈公路工程土建工程招投标中报价的评审方法及特点

由业主自己或委托具有相应资质的造价咨询单位编制的工程项目预计价格作为标底。     

关于《危险货物品名表》在道路运输中存在的问题研究

有关概念 《危险化学品安全管理条例》(简称《条例》)第三条规定"本条例所称危险化学品,包括爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品等.危险化学品列入以国家标准公布的《危险货物品名表》(GB12268);……".     

多跨连续刚构桥合龙口顶推力约束优化算法研究

为实现预应力混凝土多跨连续刚构桥的合理成桥状态,并保证施工过程中的桥梁安全,提出了合龙口顶推力的约束优化算法。以成桥10年时墩顶纵向水平位移平方和达到极小值作为优化目标建立优化方程,利用成桥10年时的主梁跨中挠度及施工阶段的桥墩拉应力和压应力不超限建立约束方程,求解可获得一组最优顶推力。以青海省尕玛羊曲黄河特大桥为例,验证了该算法的可行性和有效性。