全文获取类型
收费全文 | 11054篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 6744篇 |
综合类 | 947篇 |
水路运输 | 540篇 |
铁路运输 | 2798篇 |
综合运输 | 108篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 186篇 |
2021年 | 291篇 |
2020年 | 181篇 |
2019年 | 123篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 72篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 254篇 |
2014年 | 476篇 |
2013年 | 490篇 |
2012年 | 625篇 |
2011年 | 663篇 |
2010年 | 465篇 |
2009年 | 545篇 |
2008年 | 623篇 |
2007年 | 496篇 |
2006年 | 487篇 |
2005年 | 594篇 |
2004年 | 601篇 |
2003年 | 579篇 |
2002年 | 407篇 |
2001年 | 311篇 |
2000年 | 261篇 |
1999年 | 252篇 |
1998年 | 247篇 |
1997年 | 262篇 |
1996年 | 208篇 |
1995年 | 202篇 |
1994年 | 193篇 |
1993年 | 167篇 |
1992年 | 136篇 |
1991年 | 151篇 |
1990年 | 124篇 |
1989年 | 121篇 |
1988年 | 9篇 |
1965年 | 23篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 546 毫秒
111.
分析了点连式驼峰三级制动能高的确定原则,给出了总制动能高的计算公式,I部位制动能力按溜行有利条件下,易行车溜入Ⅱ部位不超过最大允许速度确定。在保证驼峰作业安全高效的基础上,考虑控制冬季易行车按冬季难行车速度通过最后分路道岔,以此推算Ⅲ国位的制动能力,并进一步推算Ⅱ制动位制动能力。 相似文献
112.
113.
世界汽车企业战略联盟现状与发展
战略联盟作为一种全新的现代组织形式,已被众多当代企业家视为企业发展全球战略最迅速、最经济的方法,被称为“20世纪末最重要的组织创新”。战略联盟是两个或两个以上的经济实体为了实现特定的战略目标而采取的任何股权或非股权形式的共担风险、共享利益的长期联合与合作协议。战略联盟与收购兼并所不同的是,兼并、收购都要通过所有权关系的扩张,形成深层一体化,来加强对价值链中的所有环节进行控制:而战略联盟则是针对选定的项目,按照优势互补的原则,共享各自价值链上某些优势环节,以集中优势的经营资源和能力. 相似文献
114.
在批量生产的汽车零部件企业中,对生产过程的有效监控直接关系到制造过程的运行质量和最终产品的质量。已经为汽车制造业熟知的“统计过程控制”(SPC)在企业的应用就是一个最好的例子,事实证明,SPC的使用效果很大程度上就取决于检测技术、计算机技术和网络技术的融合和综合应用水平。 相似文献
115.
李嘉 《铁路通信信号工程技术》2007,4(6):6-9
本文以大秦线2亿t扩能改造为例,介绍其信号系统设计中对股道有效长度达到2800m的技术站进行的特殊处理,包括防护股道腰岔的信号机设置、进路办理方法和联锁处理。 相似文献
116.
117.
在制动负荷较高的情况下,制动盘等的摩擦表面就会产生热斑和热裂等热现象。要解决这一问题,需对制动摩擦热做出精确的预测。文章使用二维和三维有限元模型,在小型摩擦试验机上对制动盘和制动块的摩擦热进行了预测和导热分析。结果表明,用有限元法进行导热分析能够预测制动盘和制动块的摩擦热。 相似文献
118.
汽车设计参数与使用参数对其转向制动稳定性影响的仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了汽车转向制动响应的12自由度动态数学模型,通过对CA141整车进行的实际路面转向制动稳定性试验,验证了该模型的正确性,利用上述数学模型,仿真计算了CA141汽车有关设计参数与使用参数对其转向制动稳定性的影响,并进行了分析。 相似文献
120.
随着安全意识的提高,越来越多的载货汽车装备了排气制动装置.汽车下坡时,自身重力在下坡方向的分力使汽车自动加速,这种加速作用随坡度的加大和距离的增长而增强.为了保证行车安全,装备使用排气制动装置来降低汽车下坡速度,如果仅使用脚踏制动,会使制动摩擦片磨耗加剧,而且由于摩擦片过热,温度可升高达200*!℃~300*!℃,容易引起制动效率降低,特别是重型汽车制动强度大,热衰退现象更为严重.因此EQ153等大型载货汽车上普遍装有排气制动装置,供下坡制动时辅助使用.它既产生有效的制动作用,又可减少车轮制动器机件的磨损,同时节约燃料. 相似文献