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991.
二次受力RC梁增大截面加固配筋限值研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过分析在不同初始荷载下增大截面加固钢筋混凝土梁的极限破坏,研究二次受力对相对界限受压区高度和最大加固钢筋量的影响,得到加固梁发生塑性破坏时构件的相对界限受压区高度和加固钢筋的最大用量计算公式。利用有限元软件ABAQUS进行计算验证,计算结果与分析吻合较好。 相似文献
992.
993.
现行规范中两种测定沥青混合料最大理论相对密度的方法都有不同程度的不足之处。为准确测定沥青混合料最大理论相对密度,提出了用沥青浸渍法进行沥青混合料最大理论相对密度测定的方法。通过理论和试验对比表明:沥青浸渍法的介质为沥青,得到了沥青混合料的零孔隙状态,是一种非常有效的测量沥青混合料最大理论相对密度的试验方法。 相似文献
994.
在桥梁正常使用阶段,为了对预应力钢束的预应力量值衰减程度及分布性态实现有效监测,同时时其当前的服役状态实现客观评估,将研发的"预应力钢索张力测试仪"应用于束筋预应力有效值的监测.这一技术综合考虑模拟边界修正条件并结合二级差测定法的误差修正,实现了对有效预应力可靠的定周期监测.基于现行规范中较为成熟的预应力损失理论,建立... 相似文献
995.
996.
912部分负荷工况燃油耗的降低首先是由于压缩比由10提高到12所致。通过控制涡流阀,进气涡流能连续调节,EGR相容性得以改善。即使在EGR率相同的情况下,缸内直喷汽油机(BDE)在转速2000r/min和平均有效压力O2MPa的标准工况下,燃油耗已经比进气道喷射汽油机(MPFI)大约低4%。若EGR率再提高10%,节油效果还能进一步提高2%. 相似文献
997.
节能降耗是用最少的投入去获取最大的经济效益,这就要求对车辆进行有效管理,做到适时维修,提高驾驶操作技能。节能降耗是一个很大的话题,往往牵涉的因素也很多,因此推行节能降耗降低营运成本最好不要局限在某一点或某一方面。公交行业推行节能降耗降低营运成本主要应该从管、修、用三方面入手。 相似文献
998.
999.
钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土箱梁的计算不仅包括主梁的纵向计算,同时还包括横向的横梁计算部分。横梁的计算中,横梁断面的选取对最终的计算结果有一定的影响,但影响究竟有多大还没有明确的定论。对考虑了横向有效分布宽度的钢筋混凝土和预应力混凝土箱梁的横梁及未考虑该分布宽度的横梁计算进行比较分析,得出了相应结论。 相似文献
1000.