禁止使用含有有机金属和有害物质的船体防污涂料的国际公约于2008年9月17日生效

国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS）于2001年10月5日经IMO通过，于2007年达成生效条款（必须有合计商船总吨位不少于世界商船总吨位的25％的25个国家正式接受）。此公约至今已被合计商船总吨位达到世界商船总吨位的52.81％的34个国家所接受。本公约适用于有权悬挂缔约国国旗的船舶以及无权悬挂缔约国国旗但在另一个缔约国管辖下营运的船舶；进入一缔约国的港口、船厂和近海装卸站的所有适用船舶。     

美国海上有害物质污染损害赔偿法研究

美国海上有害物质污染损害赔偿立法所建立的赔偿制度体系于国际公约一致,但在具体制度上有自己的特点。本文通过对美国海上有害物质损害赔偿法律的研究,从中找寻值得我国立法借鉴的制度。     

健康汽车先行者 睿翼通过权威机构“健康体检”

近日，经过权威机构历时三周的独立检测工作，一汽马自达睿翼以所有检测内容全部合格的成绩通过了“车内空气质量及有害物质”的检测。     

国际信息

IMO第四次海上环境有害有毒物质论坛在法国举行 IMO第四次海上环境有害有毒物质论坛日前在法国的马赛举行。随着海上化学品运输的增长以及《2000年有害和有毒物质事故防备、反应和合作议定书》于2007年对缔约国的生效，越来越多的专业及公共注意力集中在了海上有害有毒物质产生的危险方面。     

关于桥梁设计中应注意的几个问题

本文结合公路桥梁在建设和运营过程中出现的一些问题,对在设计中应注意的事项进行了探讨,提出一些建议。近年来,我国的高速公路通车里程越来越长,伴随着国家实行了严格的耕地保护政策,高速公路中桥涵占的比重也越来越大,桥涵质量的好坏更加引起了管理部门的高度重视。桥梁在建造和使用过程中,一定会受到环境、有害物质的侵蚀,并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用,同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化,从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。下面结合公路桥梁在建设和运营过程中出现的一些问题,在设计过程中应注意的事项,提出一些建议。     

以适度压力和危机维持生存繁荣

传说小亚细亚本都国王米特拉达梯四世在其父被暗杀后东躲西藏，由于持续用药而摄入了尚不致命的有毒物质，竟练成了“百毒不侵”之身。后来，他将此演化为一项复杂的“宗教仪式”。但这种对毒性的免疫力也给他带来了麻烦……这种对毒药免疫的方法被称为米特拉达梯式解毒法。     

新型防水材料在桥梁中的运用

混凝土桥梁桥面铺装是桥梁整体结构的一个重要组成部分,其作用在于防止车轮直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水及其它有害物质的侵蚀,并起到扩散荷载的作用。桥面铺装质量的好坏和耐久性对于桥梁在营运期间行车的安全性、舒适性和美观性都起着至关重要的作用。     

油品船舶火灾事故的预防和应急救援

改革开放以来,我国经济飞快增长,对能源的需求量与日俱增,石油作为最重要的能源物质,需求量及开采量都大为增长。"十二五"期间,福建省将加快大型散货码头和深水航道建设,建成泉州斗尾作业区中化炼油项目配套30万t级原油码头和漳洲古雷作业区南2号码头等大型散货泊位,其中漳州古雷作业区南2号码头是福建省建设的第一个     

汽车内饰材料环保性评估指标体系和方法研究

对标分析国内外有关车用材料环保性方面的环保要求,根据各相关因素对生态环境和人体健康的影响,综合考虑企业普遍采用的控制方式,研究建立汽车内饰材料环保性的评估指标体系和评估方法,为汽车绿色选材提供支撑。     

转型发展,港口如何给力

船舶停靠码头,排放的大量废气和有害物质对港口和周边地区环境带来较大的污染。治理这一污染源目前最有效的方法就是由港口向靠泊船舶提供岸电,只要技术方案得当,港航双方在环境和经济两方面均可以实现双赢。目前船舶使用岸电还处于试用阶段,大范围推广前,还有许多困难需要克服,有技术层面的,也有政策层面的。