千帆林立豪情在 沧海横流谱新篇——发展中的营口港(600317)

<正>营口港务股份有限公司是2000年3月6日经辽宁省人民政府辽政[2000]46号文批复,由营口港务集团有限公司作为主发起人,联合大连吉     

中国企业赴蒙古投资矿业法律风险分析

研究目的:进入21世纪以来,世界矿产资源和矿产品需求持续强劲,蒙古国拥有巨大的矿产资源储量,在全球矿业投资热潮中日益成为全球资本的热土,中国企业赴蒙投资日渐状大和深入.为此,本文将重点介绍蒙古国矿业资源及开发现状、与矿业投资相关的法规、中国企业在蒙古投资的现状、金融危机后蒙古矿业投资的新动向,分析中国企业在蒙古国矿业投资的现状和优势,探讨中国企业在蒙古国投资可能存在的风险,以便为中国企业在蒙古国投资提供参考.研究结论:经过分析,作者认为中国企业应当借机加大在蒙古国投资矿业,并为此提出了具体的化解投资风险的措施,包括认真学习蒙古法律、做好项目可行性研究、详细核查矿权及相关证明文件、加强与各级政府之间的沟通等.相信通过这些措施的实施,中国企业在蒙古投资矿业将会进入一个健康、快速发展的时期.     

重庆衡山机械厂

重庆衡山机械厂(486厂)属于中国船舶重工集团公司，于1966年由上海沪东造船厂包建，是原六机部定点生产舰船用螺旋桨、铝活塞、增压器壳体及仪表壳体的有色金属专业铸造厂，也是三峡库区内唯一能承制高复杂系数的有色金属铸造专业厂。工厂位于重庆市万州区，占地面积11万平方米，其中生产用面积4万平方米。工厂固定资产2700万元，共有设备279台。现有员工503人，各类专业技术人员87人，其中高级工程师8人。     

CCSC颁发首张能源管理体系认证证书

10月18日，CCSC总经理黄世元为江阴华西钢铁有限公司签发了CCSC首张能源管理体系认证证书。2009年11月开始．国家认监委在钢铁、有色金属、煤炭、电力、化工、建材、造纸、轻工、纺织、机械制造等10个重点行业，开展为期两年的能源管理体系认证试点。CCSC是31家获得认证资质的机构之一。     

西南地区现代物流发展综述

现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式。西南地区矿产、能源资源丰富、工业基础雄厚、劳动力成本低廉、基础设施建设日益完善，这些优越的区位优势使其已经成为保障我国国民经济长期发展所需要的重要能源矿产的接替基地和中东部制造业整体空间转移的主要替代地区，为西南区域物流的发展提供了广阔的发展空间。     

浅析退税政策对汽车业影响

2006年9月14日，财政部、国家发改委、商务部、海关总署、国家税务总局5部门联合发出通知，调整部分出口商品的出口退税率，同时增补加工贸易禁止类商品目录。具体内容包括；一是对进出口税则第25章除盐、水泥以外的所有非金属类矿产品，煤炭，天然气，石蜡，沥青，硅，砷，石料材，有色金属及废料等金属陶瓷：25种农药及中间体，部分成品革，铅酸蓄电池，氧化汞电池等：细山羊毛、木炭、枕木、软木制品、部分木材初级制品等，取消出口退税政策。二是将142个税号的钢材出口退税率由11％降至8％；将陶瓷、部分成品革和水泥、玻璃出口退税率分别由13％降至8％和11％；将部分有色金属材料的出口退税率由13％降至5％、8％和11％；将纺织品、家具、塑料、打火机、个别木材制品的出口退税由13％降至11％；将非机械驱动车（手推车）及零部件的出口退税率由17％降到13％。三是将有重大技术装备、部分IT产品和生物医药产品以及部分国家产业政策鼓励出口的高科技产品等，出口退税率由13％提高到17％；     

应用于汽车中的金属材料

汽车的主要材料有金属材料、塑料、橡胶、玻璃、油漆等.钢铁材料占汽车总质量的80%左右,有色金属占3%～4.7%.虽然,为使汽车轻量化,塑料和铝的用量将有逐年提高的趋势,但相对有色金属和塑料而言,由于钢具有成本低、加工难度较小、强度高、生产工艺较成熟、炼钢能耗低、容易回收再利用、利于环境保护等优点,所以它是组成汽车的最重要的材料.近年来,汽车中应用的有色金属材料呈上升趋势.     

强强联合优势互补中铝萨帕项目投产启动仪式在重庆举行

近日,中铝萨帕挤压和铝加工生产线投产启动仪式在重庆举行。瑞典驻华大使罗睿德,重庆市副市长陈和平．中铝公司党组成员、副总经理敖宏,萨帕铝业公司总裁Svein—tore出席仪式并致辞。中国有色金属工业协会副会长文献军,重庆市、中铝萨帕、中铝相关企业负责人以及来自16个国家的嘉宾参加仪式。     

天津市发利汽车压铸件厂

天津市发利汽车压铸件厂始建于1980年,原天津汽车工业公司有色金属压铸件定点生产厂,现拥有资产总额8600万元,主要生产设备压铸机16台,从160T-1600T,深加工设备加工中心14台等,我厂现设备年生产能力6000吨。主要配套厂家:天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司、唐山爱信齿轮有限公司、哈尔滨一汽变速箱有限公司、北京航空材料研究院、SEW-电机苏州有限公司、亚新科铸造(北京有限公司)等。主要产品为微型汽车、轿车、变速箱、离合器及发动     

Microstructure and hardness of Ni-xSi alloys

The microstructure and hardness of conventionally solidified Ni-xSi (x = 21.4%, 22%, 24%, 26%) alloys were investigated. The solidification microstructures of different Ni-Si alloys were observed by optical microscope (OM) and scanning electron microscope (SEM) and the phase composition was indentified under the help of energy dispersive X-ray (EDX) analysis. The macro- and micro-hardness of the Ni-Si alloys at room temperature were also examined. The experimental results indicated that both the microstructure and hardness closely depended on the Si content. Due to the vast formation of primary ??-Ni₃₁Si₁₂ phase, the hardness of Ni-26.0%Si alloy was significantly improved compared with that of Ni-21.4%Si eutectic alloy. However, the fracture toughness was greatly weakened simultaneously. The (?? ₁-Ni₃Si+??-Ni₃₁Si₁₂) lamellar eutectoid structure formed in the primary ??-Ni₃₁Si₁₂ phase exhibited better ductility than single ??-Ni₃₁Si₁₂ phase at the cost of relatively small hardness reduction.