全文获取类型
收费全文 | 19167篇 |
免费 | 767篇 |
专业分类
公路运输 | 7189篇 |
综合类 | 4557篇 |
水路运输 | 4787篇 |
铁路运输 | 2927篇 |
综合运输 | 474篇 |
出版年
2024年 | 156篇 |
2023年 | 622篇 |
2022年 | 724篇 |
2021年 | 888篇 |
2020年 | 629篇 |
2019年 | 649篇 |
2018年 | 253篇 |
2017年 | 388篇 |
2016年 | 395篇 |
2015年 | 652篇 |
2014年 | 996篇 |
2013年 | 1004篇 |
2012年 | 1082篇 |
2011年 | 1205篇 |
2010年 | 1213篇 |
2009年 | 1234篇 |
2008年 | 1127篇 |
2007年 | 1018篇 |
2006年 | 839篇 |
2005年 | 790篇 |
2004年 | 637篇 |
2003年 | 662篇 |
2002年 | 444篇 |
2001年 | 415篇 |
2000年 | 306篇 |
1999年 | 216篇 |
1998年 | 230篇 |
1997年 | 174篇 |
1996年 | 164篇 |
1995年 | 120篇 |
1994年 | 127篇 |
1993年 | 122篇 |
1992年 | 123篇 |
1991年 | 125篇 |
1990年 | 105篇 |
1989年 | 88篇 |
1988年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
661.
运用ANSYS有限元软件建立了包含塔柱、承船厢、提升系统和地基的超高扬程齿轮齿条爬升式升船机整体模型,并对其进行动力特性分析。计算结果表明:1)提升系统及升船机整体结构的主要低阶特征振型包括横向摆动、竖向扭转、纵向摆动,厢内有船工况下的自振频率要小于厢内无船工况。2)对比塔柱-地基系统模型、有船工况下修正HOUSNER简化船舶模型、流固耦合实体船舶模型,发现考虑提升系统后的升船机整体结构模型的主要振型频率均减小;同时发现采用修正HOUSNER简化船舶模型与流固耦合实体船舶模型具有相似的固有频率值,简化船舶模型的结构系统自振频率均小于实体船舶模型。 相似文献
662.
软粘土在受到不同应力水平动荷载作用时动力特性差异较大,在低水平动应力作用下土体强度呈现循环弱化并趋于稳定状态,在高水平动应力作用下土体强度会发生循环破坏,高、低动应力水平的临界值称为临界动应力。目前研究大多针对低水平动应力作用下土体强度循环弱化问题。针对烟台港淤泥质粉质粘土开展了一系列动三轴试验,探究淤泥质粉质粘土的临界动应力变化特性及土体在高水平动应力下的强度变化规律,研究了不同围压、不同固结静偏应力和不同超固结比条件下软粘土的动力特性。通过对动强度试验数据的统计分析,给出了土体临界动应力随固结围压的变化规律,得到了综合考虑循环次数、围压、静偏应力和超固结比的土体动强度模型。依据已有的低水平动应力下循环强度弱化模型和建立的高水平动应力下动强度模型,通过二次开发将其在ABAQUS软件中实现,建立了综合考虑不同动应力水平下土体强度循环弱化和循环破坏的有限元数值模型,并通过实例研究了土体强度循环破坏对地基承载力的影响。 相似文献
664.
666.
文中基于壳单元建立了管道的上卷和校直有限元模型,模拟了管道在卷管铺设过程中的弯曲和反弯曲变形,计算了卷管铺设过程中管道的弯曲曲率、塑性应变及椭圆率等参数的力学响应,并且分析了铺设张力对管道残余椭圆率的影响。研究表明,卷管铺设过程会使管道产生较大的累计塑性应变和残余椭圆率,而铺设张力又加剧了管道的椭圆化程度。 相似文献
667.
668.
为了贯彻落实国家绿色、循环、低碳交通发展的需要以及落实七部委印发的《能效"领跑者"制度实施方案》文件精神,有效促进产品能效的提高和节能技术的进步,推动用能产品市场向高效市场的转换,基于营运半挂汽车列车相关的能效数据,本文开展营运半挂汽车列车能效水平的研究,引导行业选择和使用高能效、低排放的车辆,促进交通运输行业节能减排工作的推进。 相似文献
669.
670.