PCCP管在狼山三期港区工程排水管接长中的应用

预应力钢筒混凝土管(PCCP)，系由普通钢筋混凝土管演变改进而来，当普通钢筋混凝土管承受水压时，其管壁和钢筋虽同时受张力作用，但在钢筋尚未到达极限强度前，混凝土却早就承受不起张力，而裂开漏水。为弥补此缺陷，先将混凝土管外壁缠绕预应力钢丝并施压力，以承担将来承受水压时所产生的张力，籍以提高水管的耐压强度，这就是预应力混凝土管之所以比普通钢筋混凝土管耐压的原因。     

船舶搁浅研究综述

船舶搁浅事故会引起船体破损、环境污染和人员伤亡等严重后果.本文从船舶搁浅力学、搁浅频率评估和破损船体剩余强度等方面阐述了船舶搁浅领域的研究现状,分析和总结了实船事故调查、试验、数值模拟和简化解析等方法;并对今后的研究提出了建议.     

甲板炮基座及加强结构的强度计算

舰艇上常用的火炮装置主末有两种基本类型，即甲板炮装置和炬塔炮装置，因此，其炮座及其加强结构也有两种对应的结构型式。我国舰艇上常用的大炮大都属于甲板炮一类。本文就国内常用的甲板炮装置的基座及加强结构的强度计算问题进行讨论。     

修订钢轨国际 适应铁路提速重载发展

通过对铁路提速、重载有较大影响的钢轨轨端弯曲和钢轨强度现状的分析，指出修订钢国际相关内容的必要性 。     

大客车矩形窗框铝型材强度分析

丹东汽车制造厂设计制造的DD6114HK大客车，其侧窗采用日本MP518客车的结构——矩形窗框，该结构与整车造型协调、美观、大方。但是，由于国内配套的窗框铝型材强度低，致使行车产生振动噪声，为此就窗框铝型材的强度问题进行分析。     

高速船规范中有关强度衡准的讨论

通过对高速船极限强度状态的分析，讨论了板格的极限强度和两种总纵强度失效模式，给出了对应于两种失效状态下船体梁的极限弯矩计算方法，并结合实例计算分析，对中国船级社有关规范的总纵强度衡准进行了讨论。     

低排热发动机陶瓷气缸盖底板的三维结构有限元公司

采用ＡＮＳＹＳ程序，对６１０５低排热发动机陶恣气缸盖底板的不曙度场和应场进行了计算，通过比较分析计算结果，对原陶瓷气缸盖底板设计提出了改进方案。