全文获取类型
收费全文 | 3151篇 |
免费 | 94篇 |
专业分类
公路运输 | 1079篇 |
综合类 | 769篇 |
水路运输 | 770篇 |
铁路运输 | 529篇 |
综合运输 | 98篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 75篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 88篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 92篇 |
2014年 | 123篇 |
2013年 | 106篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 162篇 |
2009年 | 240篇 |
2008年 | 368篇 |
2007年 | 307篇 |
2006年 | 256篇 |
2005年 | 158篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 104篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 14篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3245条查询结果,搜索用时 15 毫秒
331.
332.
333.
基于怠速提升的DPF再生温度控制方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在DPF主动再生过程中,如果柴油机运行工况突降至怠速状态,会使DPF内部温度峰值和温度梯度迅速升高,易导致DPF出现烧熔现象,针对该问题,进行了基于怠速提升的DPF主动再生温度控制的试验研究。结果表明:再生过程降至怠速工况时,载体出口端中心附近的温度和温度梯度升高幅度最大;随着怠速的提升载体的温度峰值和温度梯度逐渐降低,怠速提升至1 100r/min时,最高温度峰值由820℃左右降至632℃左右,降低了约22.9%,最大温度梯度由30℃/cm左右降至10℃/cm左右,降低了约66.7%。 相似文献
334.
335.
为了合理利用集装箱码头的固有资源,提高码头的作业效率,通过集卡调度优化模型算出集卡的最优行驶路径并带入仿真模型中对案例进行分析,得出了在“作业面”模式下集卡配置量与码头作业效率及集卡阻塞时间之间的关系,旨在使码头的装卸效率和资源的浪费状况达到可接受的平衡状态而给出集卡合理配置量的建议。 相似文献
337.
界面裂纹尖端场的有限变形分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用完全非线性弹性理论,研究了两类不同压缩材料形成的界面裂纹尖端场,通过将裂纹尖端场划分为收缩角区和扩张角区,得到并求解了裂尖场的渐近方程,揭示了应力、应变场所示的奇异特性。 相似文献
338.
真空集便系统改造方案研究 总被引:1,自引:0,他引:1
目前的YW25K型客车采用的是直排式厕所,如要进行真空集便式厕所的改造,需要对车体平面布局、钢结构、给水等部位进行改造。本文以YW25K型客车为主,参考YW25T型客车和YW25G(客车),提出了真空集便式厕所改造方案。 相似文献
339.
有限集上全体拟阵的构造方法 总被引:1,自引:0,他引:1
对于任意一个有限集S,给出了寻找S上全体拟阵M(S)构成元素的两种简便易行的构造性方法。 相似文献
340.