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基于熵权突变理论的广州港通航安全风险评价

为对港区的通航安全影响因素进行辨识,以确保港区的通航安全及通航效率,本文引入熵权突变理论,深入辨识对港区船舶航行安全产生影响的主要风险源,建立港口船舶通航安全3级模式风险评价体系,将各项评价指标分为5个安全等级,最终得到港区通航安全风险评价模型,该模型克服了各安全评价指标的不确定性和受主观因素的影响.以广州港为例,运用...     

交通领域碳排放核算与交易研究

交通运输行业是我国碳排放的重要领域之一,其绿色低碳转型对于行业的高质量发展、加快建设交通强国具有重要意义。文章对我国交通领域碳排放现状和交通运输行业参与碳交易市场工作的总体政策进行研究,通过分析国内和国际交通领域碳排放核算与交易案例,比较不同碳交易市场机制下交通领域碳排放核算方式和交易的差别,分析交通领域纳入碳市场的机遇和挑战,提出交通运输行业企业参与碳交易市场的多种路径和相应建议。相关研究可为建立和完善适用于我国交通运输行业和企业的碳核算标准和碳交易体系提供参考和借鉴。     

一种符合二部图的船舶运输神经网络算法

运用神经网络优化算法,对一种符合二部图最大权匹配的船舶运输线路进行了优化计算,仿真计算表明其结果是正确的,为船务公司的生产决策提供了定量依据,此算法表明,基于神经网络的优化方法对于航运管理优化问题是可行的。     

基于熵权的层次分析法及在船舶投资决策中的应用

首先利用熵得到多指标决策问题的指标的客观权重,然后,将其同层次分析法中准则层的指标的主观权重相结合,得到熵权,并把这一权重作为在组合权重计算中的准则层权重,最后,把这一方法应用在一个具体的船舶投资决策实例中。     

基于加权秩和比综合评价法的路堑边坡稳定性分析

边坡稳定性评价对工程鉴定及施工决策的制订有重要意义,能够快速进行边坡安全风险评估。基于加权秩和比综合评价法,从统计学角度对几种类型的边坡进行快速评价,并通过软件仿真进行验证,结果表明,边坡安全系数与RSR值相关性为0.846,基于加权秩和比法的路堑边坡稳定性评价与软件仿真结果整体具有一致性,可作为边坡快速评价的辅助手段之一。     

沿海地区贸易枢纽型水产品物流中心选址

为更好实现沿海地区水产品贸易流通,促进水产品进出口贸易发展,在对水产品物流中心选址原则与影响因素分析基础上,提出地理信息系统(GIS)和熵权法-优劣解距离法(EWM-TOPSIS)相结合的综合选址方法。首先,通过GIS空间数据分析对水产品地理空间特征进行检验分析,获取水产品高值聚集热区作为初选备选地;其次,利用EWM-TOPSIS逼近理想解的比选方法筛选出区域竞争力较强地区;最后,以现实路网数据为基础,采用最小化阻抗模型确定水产品物流中心终选区域。以福建省水产品物流中心选址为例,验证选址方法的可行性与有效性,选址结果与实际规划基本相符,为沿海地区水产品物流中心选址提供新思路。     

大加权三角形不等式的一个推论及其应用

给出了大加权三角形不等式的一个简单推论,由之简捷地推导出一些新的涉及三角形内部任一点的三元二次型不等式。     

渔业捕捞权行政补偿的法律救济

渔业捕捞权和海域使用权都属于用益物权,但前者不具有排他性,而后者具有排他性。行政机关在捕捞许可证记载的同一场所,将海域使用权批准给他人使用,排斥或者限制了渔业捕捞权行使。损害渔业捕捞权人权利或者权益的,渔业捕捞权人有权获得补偿。渔业捕捞权人提起行政补偿诉讼,除需要具备行政诉讼一般要件外,还需要根据此类行政补偿案件的特点,满足不同诉讼类型的一些特别要件。从实际案例入手,从行政补偿的视角,对相关问题进行分析。     

基于变权的交叉口改善方案综合评价

基于变权理论建立变权综合评价模型对交叉口改善方案进行评价,可避免传统评价模型中采用常权的不合理性,同时可得出实施单向交通是改善交叉口交通状况最经济、有效的措施的结论.