电渣压力焊技术在坚向钢筋焊接中的应用

电渣压力焊是一种兼有埋弧焊，电渣焊和压力焊等工艺特点的综合焊接法。文章介绍该方法的原理，施工工艺及经济效果。     

上海地铁一号线北延伸轨道工程现场焊轨基地方案实施的探索

上海地铁一号线北延伸段轨道工程在全国城市轨道交通建设领域内首创了设立长轨现场焊接基地的施工工艺。本文通过对该技术方案的阐述，为今后同类工程施工提供借鉴。     

药芯焊丝CO2焊的熔敷效率研究

本文介绍了药芯焊丝CO2焊的熔敷效率测试方法,研究了焊接工艺参数对药芯焊丝熔敷效率的影响。试验结果表明,采用合理的焊接工艺可获得较高的熔敷效率。     

高速公路路面基层透层油施工工艺与注意事项

通过沈山，锦阜高速公路路面基层透层油的施工，结合目前我国乳化沥青的性能，现场施工机械的配备，以及石屑的洒布提出了以下施工工艺与注意事项。     

单面焊双面成型用的各种衬垫

本文介绍了单面焊双面成型用的各种衬垫,主要用于对接焊缝,有的可用于角焊缝。衬垫的广泛应用促进了高效焊接方法的推广。     

船厂建造工艺对DH-36和HSLA-65钢机械性能的影响

减轻舰艇结构重量的目标是可以州HSLA-65钢（屈服强度为448MPa或65ksi）取代目前使用的DH-36钢（屈服强度为352MPa或51ksi）来实现的。然而，由于HSLA-65钢的化学成分、制造工艺和强度水平与DH-36钢不同．因此，在MIL-STD-1689和MIL-STD-278中规定对DH-36钢准许使用的火工弯板、冷加工、热加工、正火和焊后热处理（PWHT）等建造工艺并不适用于HSLA-65钢。另外，正火（N）状态DH-36钢的建造工艺也有可能不适用于控轧（CR）状态的DH-36钢。曾对正火（N）状态DH-36钢、控轧（CR）状态DH-36钢、控轧（CR）状态HSLA-65钢、调质状态（Q＆T）HSLA-65钢采用适用于正火（N）状态DH-36钢的建造工艺进行过试验，对供货状态以及焊接热影响区的拉伸机械性能和却贝V冲击韧性进行了测定。试验结果表明，HSLA-65钢和DH-36（N）钢允许的火焰加热温度为650℃。HSLA-65钢和DH-36（CR）钢的冷加工温度应限制在室温附近。HSLA-65钢和DH-36（CR）钢的热加工和正火温度应不高于下临界温度。HSLA-65钢和DH-36（CR）钢的焊后消除应力热处理温度应低于595℃。     

变频调速技术在搅拌摩擦焊中的应用研究

叙述了变频调速技术在搅拌摩擦焊中的应用，分析了焊接过程中谐振现象对材料表面成型的影响。通过变频调速技术，采用模糊滞环转距控制器，实现了搅拌摩擦头的大范围变速和摩擦界面加热功率的控制，从而满足了搅拌摩擦焊接的技术要求。     

津滨轻轨工程现场焊轨施工技术

天津市区至滨海新区快速轨道交通工程轨道采用无缝线路,先进行场焊,在场内将钢轨焊成125 m的长轨条,然后进行现场焊接,形成无缝线路。本工程根据现场的施工特点,采用移动式气压焊,保证了施工质量与施工进度。