必维助纽威取得SIL3证书为其提供功能安全本土化一站式服务

此前，全球最大的阀门制造商-苏州纽威阀门股份有限公司（以下简称“纽威”）与全球知名测试、检验、认证和技术咨询服务供应商-必维国际检验集团（Bureau Veritas，以下简称“必维”）达成关于设备功能安全的合作协议，邀请必维帮助保证其产品在从设计到报废的整个生命周期内的功能安全。如今，必维助纽威六大类的产品全部顺利地通过了所有续证扩证的项目，并且取得了SIL3等级的功能安全认证证书。     

后关税时代的进口汽车市场

今年7月1日起,根据WTO贸易自由化的规则,中国进口汽车的市场前景如何?目前本土化乘用车的品牌已达89个,品种191个, 是否完全能实现进口替代?怎么理解“国产大众化,进口个性化”的提法？即将实行的按排量交纳消费税,对进口车影响如何？落地完税制和品牌专卖对市场销售渠道的影响等等问题,都是相关业内人士和消费者所关心的。今年3月10日在上海安亭举办的进口汽车展暨“2006后关税阶段中国进口车市场走势研讨会”,给出了一个很好的答案。     

越南将提高船用配套设备本土化率

为了将越南船用零部件本土化率从25％提高到65％，越南船舶工业总公司计划为生产船用零部件和原材料投资6．5亿美元。这笔资金将用于生产船用钢板、300～30000马力船用柴油机、操舵系统和船用起重机等。据报道，目前越南建造的船舶，其船用钢材的本土化率为26．5％，船用柴油机的本土化率为23．2％，操舵系统的本土化率为6．3％。     

国产化：大众汽车零部件检验“本土化”

继大众一汽发动机厂在华奠基后，大众中国又于2008年3月2日启动了另一降低成本、加快国产化的战略——建立中国中心实验室。该实验室的投入使用，使许多迄今为止需要在德国总部完成的材料检验工作移至北京进行，从而大大简化并加快了上海大众和一汽-大众采用国产材料生产的零部件的认证流程。该实验室是大众汽车与中国石化集团北京化工研究院合作的产物，是其在中国的第一个中心实验室，设备投资达1060万元人民币。     

伟世通 解读中国消费者趋势

在跨国公司的中国战略中，本土化正变得日益重要。汽车零部件供应商伟世通公司正通过一系列针对中国消费者的调研，深入了解中国市场需求。在日前于上海举行的小型媒体见面会上，伟世通公司亚太区战略营销总监忻天舒先生与媒体分享了对于消费者趋势的见解。     

2005年，汽车零部件吹响本土化的号角

对于国内众多的汽车生产厂家来说，面对一浪接一浪的降价潮，降低零部件成本似乎是不错的选择。但是，目前国内大部分的汽车生产厂家都是名副其实的汽车组装厂家，没有属于自己的汽车零部件生产线，且部分零部件还依赖于进口。如何从根本上解决这样的矛盾?     

本土化背后蕴藏大商机

沉寂与消失多年的“本土化”现又重新成为中国汽车业界的流行词。狭义的本土化在中国官方文件中又被称之为国产化，国产化是指国外汽车公司在中国合资生产的汽车产品中，有多大比例的零部件采用中国制造。上世纪90年代，国家为了鼓励国产化出台了多项优惠政策，并在1994年出台的《汽车工业产业政策》中曾对汽车零部件的国产化率作出了具体的要求。国家系列政策措施，有力地抑制了当时业界流行的CKD组装汽车的风潮，     

专注中国市场 坚持客户至上——专访丰田产业车辆有限公司总经理渡边高伸

2012年,丰田产业车辆(上海)有限公司迎合中国客户的需求,在中国建立了一套完整的运营系统,开始了电动牵引车-8TB50和BT低位电动托盘车的本土化生产,并逐步进行更多新型车型开发,全新产品线已逐渐成形,最大程度打造让中国客户认同的产品。     

东风雪铁龙 C2 1.6 EX MT

206的本土化让东风雪铁龙推出了中国版的C2，同一平台下彼此不同的外形设计，装配项目，以及品牌号召力令偏爱法系车的消费者兵分两路，这就好比日出的朝霞与日落的晚霞，感觉不同，选择不同。[编者按]     

建设中国丰田

4月20日上海车展期间,丰田汽车公司携手一汽丰田,广汽丰田在近5000平方米的展台上,展出全线车型共52台。无论从参展面积还是从展车数量均创丰田上海车展参展历史之最。此外,在新闻发布会上,丰田汽车副会长内山田竹志和丰田中国执行副总经理董长征,重点围绕商品和混合动力技术的本土化推进情况进行了演讲,再次表达了加速建设中国丰田的决心。除了联合广汽丰田和一汽丰田发布小型车战略外,广汽丰田和一汽丰田在此次上海车展现场还发布了酝酿已久的合资自主品牌。双方的合资自主品牌均以电动车起步。