F1车队泡沫

<正>在不到一年的时间内,F1失去了三支厂商车队,但在2010年的车队报名名单上却有13支车队!这是国际汽联的改革奏效了,还是F1出现了巨大泡沫?到2009年底,本田、丰田和宝马三支厂商车队随着全球金融危机的大潮全都退出     

完善产业链广汽集团7.5亿收购五羊-本田

12月30日,广汽集团与广州摩托订立收购协议,拟以人民币4.45亿元收购五羊-本田50%的股权,同时以3.09亿人民币收购五羊商标。五羊-本田成立于1992年7月14日,分别由广州摩托、本田及本田（中国）投资按50%、40%、10%的比例出资组成,注册资本0.3亿美元（约合2亿人民币）,其中广州摩托为广汽工业（广汽集团的控股股东）的全资附属公司。     

为爱插上“梦想之翼”——记站在新起点上的五羊-本田

纵观当今中国摩托车行业，摩托车生存环境的进一步变化、摩托车用户需求的迅速转型、海外摩托车品牌的扎堆涌入，都让中国摩托车行业面临着前所未有的机遇和挑战。从满足用户基本的代步需求，到产品研发创新的不断投入：从传统的买车、卖车模式，到为用户提供丰富的服务以寻找新的价值增长点。中国的摩托车生产企业在阵痛中不断探索、前进。     

五羊-本田-幻影RR150(WH150-2)长途试驾 新蜂女子车队穿越“死亡之海”的坚强后盾

2011年8月,新蜂女子车队成功穿越塔克拉玛干沙漠,征服火焰山,到达红其拉甫国境线,历时16天,姑娘们用自己的勇气和毅力再次感动大自然。     

广汽本田阐释品牌安全理念

丰田车大范围召回，再次引发了有关19系车安全现状的讨论“日系车到底安不安全”？有些车企所开发的吸能技术的基本原理是什么，到底会对于保护驾乘者起到什么样的作用？这些车企的安全理念有哪些独特之处？带着这些疑问，我们特意对广汽本田进行了邮件采访。广汽本田对于这些疑问进行了详尽的解释，并发表了自己的观点。     

HTRCS加固RC梁二次受力抗弯性能试验与分析

高强度超韧性树脂钢丝网混凝土(简称HTRCS)是一种有效的加固钢筋混凝土结构的方法,对用HTRCS加固的二次受力RC梁进行了抗弯试验,分析了这种加固技术对二次受力RC梁受弯承载力的影响和作用。试验结果表明,与一次受力梁相比,HTRCS对二次受力RC梁的加固效果会有所降低,但加固后梁体的极限荷载和屈服荷载分别提高了34.2%和17.5%。HTRCS能显著提高二次受力RC梁的受弯承载能力,增强构件的刚度,提高梁体的抗裂性能。     

敬请关注!《空调》专刊

<正>《汽车电器》2011.5/6,2012.6,2013.6,2014.6经本刊长期精心组稿,《汽车电器》2011年第5、6期,2012年第6期,2013年第6期,2014年第6期出版了5本《汽车电器·空调》专刊,全文刊出汽车空调相关文章,方便读者查阅、收藏资料。受到广大读者欢迎,纷纷订阅。     

时尚而不失安全 东风本田JADE(杰德)安全性深入解析

<正>旅行车?两厢轿车?MPV?对于东风本田JADE(杰德)的车型分类,着实让我们纠结了一番。按照C-NCAP管理规则,5座版的JADE(杰德)被划分为A类乘用车,也就是两厢轿车。其实,车型分类对于消费者来说无关紧要,但是车型类别的背后却隐含着外形、性能、空间等很多关注点。实际上,JADE(杰德)在2013年9月上市之初便立刻吸引了很多都市年轻人的关注,迅速成为热销车型。JADE(杰德)的最亮眼之处便是时尚的外形以及宽敞车内空间。之前,我们曾感叹于大众甲壳虫在保     

技术战略助力本田中国腾飞

<正>2013年本田止住了不断下滑的销售局势,取得了突破性的增长,这很大程度上归功于本田以技术为核心内容的战略措施,目前新技术已运用到本田在中国投放的新车上,并取得了不错的市场表现。在2013年广州车展上,本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示,到2015年,本田计划在中国市场实现130万辆的销售目标。距离2012年发布中期战略仅一年多的时间,本田再一次重申中期销售目标,并且更加具体。2012,本田在北京车展上发布中期战略,计划从2013到2015年三年里陆续投放十款以上的新车型和全新改款车型,计划到2015年本田的销量比2011年翻一     

售后市场的摩擦片产品(中)

(接上期)SAE J2487(能量阶梯)实验SAE J2487(能量阶梯)实验的目的是评价受试的湿式摩擦材料所能够承受的能量/功率水平及其端点摩擦系数、中点摩擦系数和分离摩擦系数在不同能量等级条件下的变化,计算摩擦系数端中比。当然,我们希望受试的摩擦材料能够在其应用的能量等级下保持相对稳定的摩擦表现。SAE为实验规定了12个不同的能量等级,如表2所示。