浅析公安交警车驾管理工作存在的问题及对策

随着社会主义市场经济建设的快速发展，人们生活水平得到了明显提高，机动车进入家庭的步伐明显加快，机动车保有量呈剧增趋势，与此同时，初学申领驾驶证的人越来越多，驾驶人数量大幅度增长的高峰已经来临。如何规范车驾管理，加强基层基础建设，是当前各级公安交警车管部门需要认真研究和重点解决的一项重大课题。     

大城市快速路合理规模研究

规划建设快速路是我国大城市缓解城市交通问题的重要手段之一，快速路规划中如何确定快速路规模是研究的核心问题之一，在分析了快速路规划影响因素的基础上提出了一种快速路规模的计算方法。     

停车系统

北京市“十一五”期间将加快客运枢纽和运营场站建设，建成四惠、一亩园、北京西站、宋家庄、京北太平庄等公交客运枢纽。同时，在中心城边缘主要交通枢纽建设“停车-换乘”设施，引导小汽车的合理使用，严格管理占道停车。到2010年，初步建成与道路交通容量相匹配的停车系统，确实保证每辆车都有一个停车位，同时，确保公共停车位总量达到机动车保有量的10％以上。     

城市机动车出行交通总成本研究

通过分析机动车交通的社会成本构成要素,提出外部成本为交通的社会成本中不可忽视的部分,并界定各要素具体边界及范围,由此所构建的各组成部分的计算模型,可为政府部门制定相关的交通政策提供依据.     

创新管理理念 加快发展“绿色” 汽车快修服务模式

目前我国汽车服务业每年以40％的速度递增，“汽车快修”经营模式也应运而生。 《上海市道路运输管理条例》（以下简称“《市道条》”）第二十二条提出了“本市鼓励发展以便利、快捷为特点，以机动车常见故障排除和养护为主要内容的机动车维修服务（以下简称机动车快修）”。“汽车快修”以其小而精、灵活，一般从事快修、保养服务，投资规模较小，深入大街小巷、居民小区，快捷、便利、价格合理是最大特点。这正适应了未来汽车消费者的消费心理与需求。通过参加市交通局干部双休日培训，本人思想理念都有了较大提高，现针对加快“汽车快修”提出以下纯属探讨性的问题：     

谁为未来的清洁空气买单——从美国EPA2007看中国的排放法规

对于中美两国的汽车业界人士来说2007年是一个非常重要的年份,因为从2007年1月1日起,全球最为严格的机动车排放法规EPA2007开始实施,而从2007年7月1日起,按照预定计划中国也有望在全国范围内实施相当于欧Ⅲ排放法规的机动车尾气排放国Ⅲ标准.     

有关摩托车"国Ⅲ"排放达标的几个问题

1 摩托车企业应认真实施"国Ⅲ"排放标准 近年来,我国机动车保有量快速增长,截至2007年6月,全国机动车保有量1.528亿辆,其中汽车5350万辆,摩托车8350万辆,若考虑尚未注册的摩托车和所谓的燃油助力车在内,我国摩托车保有量将超过1亿辆.     

国Ⅲ国Ⅳ标准重卡的关键技术及发展方向

2008年7月1日,机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行。按照国家环保总局和发改委的统一要求,自2008年7月1日在全国范围内国Ⅱ标准的机动车将不准销售,公安车辆管理部门将不给国Ⅱ标准的机动年发放牌照。同时,第Ⅳ阶段排放标准,即国Ⅳ,也计划在2010年7月1日全面实施。北京、深圳等一些核心城市都早巳提前实施国3标准。     

基于博弈论的路内停车政策分析

概述 停车问题是城市发展到一定阶段的产物。近年来．我国城市机动车增长迅速,而静态交通管理严重落后于城市动态交通的发展,引发一系列问题,路内停车问题便是其中的难点之一。通过对城市停车问题的分析,总结目前国内大城市路内停车存在的主要问题：一是路内停车拥挤．停车资源被过度利用．而路外停车场利用率不高：二是路内停车管理混乱,违章停车大量存在。     

数字

15万个北京市机动车指标 日前．最新修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则颁布．细则中指出2014年至2017年．北京市每年配置机动车指标15万个．其中新能源汽车每年的指标分别为2万个、3万个、6万个、6万个。