中国民生银行广州分行交通金融部

中国民生银行交通金融部（广州）于2006年2月分行改革之时正式组建成立。该部主要围绕公路、铁路、港口、机场建设、航空运输等行业开展业务,为客户“量身定做”金融产品,提供相应的金融服务。     

从机场企业的异质性看其发展模式选择

截至2004年6月，全国除北京首都机场、西藏自治区的机场外的129个机场全部实行了属地化管理，并相继成立了机场管理公司，机场企业化经营的恪局基本形成。由于行业本身的特殊性，机场作为一个企业，有着与一般企业很多的异质性，全面深刻地认识到这些特殊性，对于已经实行了属地化、企业化改革的我国机场企业来说，意义是非常重大的：对各级政府以及行业主管部门而言，可以出台更加符合实际的、有针对性的政策规定，对各级资产监督管理部门而言，可以采取与众不同的更加行之有效的监管模式；从机场企业自身而言，可以选择更加适合的发展战略和管理模式，有的放矢地实施相应的改革创新，提高核心竞争力。     

机场刚性道面地基参数识别研究

提出一种机场刚性道面无损检测中的地基反应模量K的动态识别方法,以运动荷载作用下的粘弹性Winkler地基上的板系统的动态力学计算模型的方程解析解为基础,应用最小二乘方准则来拟合实测动挠度和理论动挠度,从而识别出地基反应模量K.通过实例计算,表明识别结果可靠.     

单桩竖向承载力的可靠度设计与估计研究

以随机场为桩基土层土性参数的数学模型,探讨了桩的承载力统计规律。把桩基从容许多承载力设计提高概率极限状态设计水平。以交通部规划设计院提供的两座桥梁完整的地基勘探资料为算例,验证所提供的模型与方法的适用性。     

2011中国临空经济高峰论坛在京举行

5月27日,一场主题为“临空经济：机场—航空都市”的“2011中国临空经济国际高峰论坛”在京举行。来自国内外400多名政府官员和专家学者参加了论坛,论坛设置了机场业“十二五”规划解读、机场及临空经济区投融资模式、枢纽机场与航空物流、临空经济与城市空间拓展及高铁对通航机场的影响等议题。     

机场刚性道面接缝设计探讨

基于对现行道面设计规范的分析，同时结合设计经验，对机场刚性道面板的接缝设计进行了探讨，最后给出了几点建议。     

海南省多机场体系协同发展建议

航空运输是进出海南省最重要的交通运输方式之一,对海南经济社会发展起着重要作用。为进一步加快海南自由贸易港建设,需要切实推进航空运输来往自由便利,这对海南多机场体系建设提出了更高要求。目前,海南省多机场体系正在快速成长阶段,但航空运输市场需求与基础设施供给不足的矛盾突出,机场功能定位和管理体制还有待理顺。本文梳理了海南省多机场体系发展特征,分析研究了协同发展面临的问题,最后提出相关发展建议。     

机场命名“五粮液”的逻辑

5月23日，四川宜宾市召开新闻发布会，称宜宾机场的迁建立项已经获得批准，并将命名为五粮液机场。在过去很长一段时间里，片面追求发展速度、扩容GDP总量，是一些地方在发展中容易出现的偏差。一些地方大企业作为地方创税的大户，地方政府视之为“掌中宝”，给予各种支持。但从根本上讲，机场等公共设施不同于足球俱乐部，俱乐部本身就是独立的市场主体，自然可以完全按照市场的逻辑，明码标价地选择企业命名。但机场、道路等公共设施不仅是开放的，而且是面向全社会的。如果按照宜宾市的命名逻辑，那么全国很多地方的机场都可以改名，哪个地方没有一家纳税龙头企业呢？     

区域内机场航空货运发展竞合关系 分析与建议

本文主要从经济学的角度研究一定区域内部机场发展航空货运业务的竞争与合作关系。文章首先分析了我国货邮量在枢纽机场和支线机场的分布特征,在此基础上,应用经济学中的社会福利概念,对"是否要将某个支线机场建设发展为以航空货运功能为主的机场"这一问题进行建模分析,并从机场和托运人的角度对模型结果进行了讨论。文章最后针对模型分析讨论结果从支持支线机场走专业化航空货运发展路径、机场航空货运收费和地方政府对航空货运的补贴等方面提出了相关的政策建议。