航空集装物资机场廊桥式转运装卸系统方案设计探讨

分析了航空货物机场地面转运及装卸保障装备的发展现状,针对存在的问题,提出了研发将航空货物机场地面转运与装卸一体保障的廊桥式转运装卸系统,阐述了其结构组成、工作原理、总体技术方案及使用方式,将有助于改进航空货物机场地面保障模式,提高航空货物转运装卸保障速度与效率。     

区域多机场系统规划模型与方法研究

通过对区域多机场系统规划问题的分析,指出区域多机场系统规划问题实质上也是航空OD需求在机场上的分配问题。根据这一问题的本质,分析了机场与航空OD需求的关系以及机场相互之间的关系。在此基础上,建立了相应的数学模型,研究提出了航空OD需求在机场上的分配方法和步骤,通过具体的算例分析,证实了这一方法的有效性。     

干支线机场航空货运业务委托管理模式研究

当前我国社会经济发展进入新阶段,航空业也从单一的发展模式转向多行业领域,其中航空货运业务是推动航空业升级优化的重要业务类型。航空货运业务在发展过程中,受机场运营方安全监管、政策平台、业务保障等多因素影响,存在业务结构不均衡、区域性发展不同步等现象,影响航空货运综合效益的提升。干支线机场实施航空货运业务委托管理模式,能够充分发挥高端制造业、高附加值产业链的带动优势,实现航空货运各要素资源优化配置,促进航空货运业务发展。本文通过简析干支线机场相关理论概述,分析干支线机场航空货运业务发展现状,明确干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的价值,提出干支线机场实施航空货运业务委托管理模式的类型,以建立航空货运指标、调度、监管等运行保障体系,盘活市场资源,加快构建国家现代化机场建设体系。     

智慧机场体系框架研究与设计

20世纪中后期信息技术的迅猛发展及其向社会各行各业的渗透催生了综合运输系统的智能化建设新趋势。作为综合运输系统的关键节点,机场的智慧化建设也受到了广泛的关注,智慧机场建设方兴未艾。然而,当前中国智慧机场建设主要侧重于信息技术的应用,建设内容、建设目标各不相同,对智慧机场的理解尚不统一。因此,亟需构建智慧机场体系框架,厘清智慧机场的建设内容和建设目标,推动智慧机场的协调化、规范化发展。针对上述需求,采用系统工程方法,明确了业务生产设施、业务生产设备、业务协调中心及交通运输工具共17个领域4类物理实体和生产运行保障用户、管理用户与社会用户共20个部门3类用户,划分了空中管理、飞行区管理、旅客服务、航空物流、应急保障、运行管理、商业管理、陆侧交通管理和企业管理共九大功能域,设计了包括9个逻辑子系统的智慧机场顶层逻辑框架及相应的信息流程,并针对逻辑框架建立了以8个中心为核心的智慧机场顶层物理框架及相应的信息流程,最终形成了面向机场全业务体系的智慧机场体系框架。该体系框架有助于明确对智慧机场的理解,促进智慧机场基础理论的研究,推动智慧机场建设的标准化与协同化发展。     

多机场终端区进场交通流建模与仿真分析

为了揭示多机场终端区交通系统拥堵机理,从多机场终端区交通流基本运行特征出发,定义了空中交通流特征参数.考虑空中管制员的反应时间,运用跟驰理论和局域先到先服务原则,建立了符合管制认知的进场交通流模型.结合某终端区实例,在模型的基础上运用NetLogo仿真工具构建三维运行场景,通过实验统计交通流宏观态势演化过程中数据,分析了交通流特征参数关系以及配流、调速对终端区运行容量影响,挖掘了交通流特性及其相变规律.仿真结果表明:①流量与速度密度乘积存在显著的线性关系,进场交通流存在明显相变与迟滞特征,可划分为自由相、畅行相、伪拥塞相和同步拥塞相等基本相态;②配流、调速对终端区运行容量有显著影响.      

基于改进离散差分算法的航班延迟推出策略分析

针对大型枢纽机场日益严重的场面拥堵及由此导致航空公司延误成本增加和乘客等待时间增长等问题,基于ACDM的基本思想,在给定推出率下诠释了虚拟队列理论,设计了航班推出决策的协调流程,实现利用机位等待代替跑道起飞排队等待,不仅可以减少场面拥堵和航班延误,对提高航空公司经济效益也有重要意义.提出了乘客等待时间最短和推出等待成本最小2 种策略和航班延误成本的计算方法及相关约束指标.分别针对小、中、大不同规模航班量的5 组实际运行数据,采用基于指针运算机制的离散差分算法求解优化推出策略,并对该算法进行改进.实例表明,通过对虚拟队列航班次序的调整,乘客的平均延误时间缩短5.15%~12.66%,航空公司延误成本减少19.16%~26.0%.     

陕汽出口马来西亚200辆自卸车在沪交车

日前,由上海华英陕汽4S店出口马来西亚的0200辆陕汽奥龙自卸车交车仪式在宝山区举行。据介绍,马来西亚加登公司采购的此批出口车辆用于服务马来西亚吉隆坡机场建设。另据了解,之前在马来西亚市场上还没有陕汽重卡,此次合作是用户在与各品牌做对比、分析,并去陕汽总部实地考察后的最终选择结果。     

艾里逊为首都机场摆渡车提供安全平稳保障

自1981年进入中国市场以来,艾里逊变速箱逐渐以其一流的全球品牌影响力、可靠耐用的性能和专业细致的售后服务赢得各类商用车辆生产厂家的青睐,因此被广泛应用于公交、港口、机场、建筑、消防和救护及其他领域。以国内最重要的航空口岸——首都机场为例,目前它所有的客梯车、食品配餐车、消防车、油料车、摆渡车等地面服务车辆均装配有艾里逊全自动变速箱。     

基于飞行员主观评价的机场道面优化设计

日本东京羽田国际机场第4跑道规划建于东京湾东侧,2/3位于填海造地的人工岛上,其余1/3位于多摩川河口上,为了疏散河水,该部分采用桥梁结构。对于桥梁部分机场跑道,荷载作用下桥面的变形和桥路基过渡段的不均匀沉降是影响飞机乘坐舒适性和飞行操作安全性的2个主要因素。借助飞行模拟试验,根据飞行员主观评价的调查结果对桥面混凝土板厚度和过渡段沉降标准进行优化。结果表明,桥面板弯沉和过渡段不均匀沉降的增大会降低飞行操作安全性和乘坐舒适性,尤其对舒适性的影响更为明显。依据50%以上的飞行员对道面性能的评价为不舒服或更差这一标准,最终对羽田机场第4跑道桥面板厚度和过渡段不均匀沉降标准进行了优化。     

广州自云国际机场扩建工程投入试运营

经过3年建设,广州白云国际机场扩建工程近日投入试运营。扩建工程包括东三、西三指廊及相关连接楼,设计年旅客吞吐量达1000万人次,设计高峰小时旅客为2820人次。