哈尔滨空港迎宾大道竣工通车

历经78个昼夜连续奋战,10月4日6时,全长1.4 km、按照市政道路标准拓宽的哈尔滨空港迎宾大道正式竣工通车。空港迎宾大道工程位于道里区,道路为东西走向,西起阳明滩大桥疏解工程,东至机场高速公路零公里处。该工程道路面积约为7万m 2,道路红线宽度为80 m,其中机动车道48 m,双向12车道     

首都国际机场下穿滑行道长大箱涵顶进施工技术

介绍首都国际机场滑行道下箱涵顶进施工技术,主要包括顶进方案、顶进措施等内容。经过科学组织、精心施工,确保箱涵顺利准确顶进就位,取得了良好的经济效益和社会效益。     

庞巴迪获得北京奥运会机场自动旅客捷运系统合同

庞巴迪公司获得为北京首都国际机场设计和提供庞巴迪CX-100自动旅客捷运系统（APM）的合同。合同总价约为8,900万美元（7,000万欧元）。项目包括两公里（1．2英里）系统中所有的电器和机械部分，还包括两年的运营和维护服务的选择权。开工通知预计于2005年6月发出，合同计划于2007年12月完成。     

无所不能的专用汽车：（十六）机场用车（1）

机场用车 现代化大城市都必须具有现代化大型国际机场,每日起降大中型飞机(100座以上)300～500架次,每日接送旅客5～10万人次。在飞机停落1小时左右的时间内,必须以高速高效大容量的多种配套车辆,安全、快速、准确地完成一系列作业:接送旅客及行李,加油,充电,补充食品饮料及用水,接收垃圾……等。以及地面保障系统必须的高功率、高     

50年变迁:首都机场候机楼的故事

<正>今年3月2日,是首都机场50岁的生日。最大的生日贺礼莫过于T3航站楼。有人说,机场是一个城市,甚至是一个国家的窗口。那么作为机场最重要的功能建筑的航站楼,也可以说是机场的一个窗口,是记录机场发展历史的缩影。50年前,首都机场只是一个1万平米左右的航站楼、一条跑道;50年后,首都机场成为拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型航空枢纽港。首都机场新、旧航站楼的更新,记录着首都机场50年来发展和变迁的历程,也是中国民航从小到大、由弱变强的一个历史缩影。     

机场地面交通案例研究及对首都机场的启示

随着T3航站楼的运营,首都机场地面交通衔接问题成为了大家关注的焦点。本文首先研究了进出机场的交通乘客,然后简要的介绍了进出机场的交通方式,接着对最适合首都机场地面交通衔接的交通方式——轨道交通进行了详细的研究,并对首都机场地面交通方式提出了借鉴。     

劈裂注浆在机场场道扩建工程中的应用

针对深圳机场扩建工程,将分层劈裂注浆用于机场扩建工程中特殊区域的淤泥层地基加固,解决了扩建场道与既有场道衔接段等飞行控制区地基处理时施工时间短、施工机械高度受限等问题。结合工程应用实例,验算了劈裂注浆加固淤泥软土地基的工后沉降量;经分析加固效果检验数据,确定淤泥软土层经分层劈裂注浆加固后,土的性质得到有效改善;证明了劈裂注浆在机场场道扩建工程软土地基加固的适用性。     

某工程高填方地基变形数值模拟

以西南某工程高填方路基为例,运用FLAC3D对整个施工过程进行模拟,进而模拟高填方地基变形,再对地基变形给出定量的分析评价。数值模拟结果表明:分析值与实际的观测值吻合良好。其分析值是地基变形的最终值,包括施工瞬时沉降与工后沉降,可为后期工程设计和施工提供依据。