柴油机起动过程缸内窜机油现象的可视化研究

在单缸机上利用内窥镜技术观察到了起动过程中缸内有窜机油的现象。采用图像分析和试验验证相结合的方法,分析了缸内窜机油现象发生的原因,研究了转速和进气压力对柴油机起动倒拖工况下缸内窜机油现象的影响,研究了起动着火运行时缸内的窜机油现象以及炭烟排放特性。研究表明:柴油机高转速起动倒拖工况下,在压缩上止点前后以及排气上止点后均有机油窜入缸内;当转速升高时,窜入缸内的机油量增加;当缸内压力升高时,窜入缸内的机油量减少;在起动着火过程中,运行初期缸内出现窜机油现象,随着发动机运行时间增加,窜机油现象消失,炭烟减少。     

公交车节油驾驶操作及相关问题解答

<正>1节油驾驶操作(1)起动车辆首先合上电源总开关,在供电正常下方可起动。(2)起动时打起动机每两次之间应间隔10秒左右,否则会损坏、缩短电瓶和起动机寿命。(3)起动后首先检查各仪表读数是否正常(如机油压力表:怠速时在0.1~0.2之间,水温表:视环境温度而定),在怠速运转3~5分钟后,方可起步运行,否则会因为机油润滑不够造成各零部件损坏。(4)采用一挡起步,起步后尽快换到高速挡(如路面条件允许,尽可能在100米内换完挡,行     

多管齐下，烈火真金

美孚润滑油四地测试（上）在我刊之前的长期测试中,美孚1号全合成机油OW-40表现出了良好的保护性能。由于测试地点局限于单一区域,并不能全面体现它在不同地区和不同自然环境下的综合表现,于是我们决定在全国挑选四个地理位置迥异和自然环境恶劣的城市,对四辆不同车型进测试,力求获得更加全面的测试结果。     

柴油车的特殊装置及其正确使用

1低温起动预热器 柴油机采取压燃着火方式,在冬季气温较低时．进入柴油机气缸内的空气温度较低,再加上机油黏度增大,以及燃油蒸发雾化不好等原因,容易使发动机起动困难。为了保证柴油发动机在低温下能迅速起动,采用了低温起动预热器。     

2020年一汽奥迪A3 新技术剖析(二)

冷却系统工作状态如图7～图9所示. 在发动机冷启动时,主水泵是不起作用的,是由增压空气冷却泵V188来产生循环的.V188让冷却液流经低压废气再循环冷却器然后再流经暖风热交换器.回流是经过发动机机油冷却器的,该冷却器在这个时候的液流方向与正常时是相反的.缸盖内的循环可保证缸盖温度不至于达到沸腾.     

机油消耗过多的原因与排除方法

机油消耗过多,除了渗漏原因之外,多属发动机活塞、气门机构及其附件(如空压机、增压器)存在故障,归纳起来如下: 1密封垫故障 如齿轮室盖垫、气门顶盖垫、气门侧盖垫、油底壳垫、机油冷却器垫、机油滤清器垫、曲轴油封座垫等的损坏,只要把损坏的垫更换、平整并清洁接合面装好即可排除故障.另外,曲轴箱通风口堵塞,会导致曲轴箱内气压和温度升高,机油从密封垫或油封处渗出,甚至冲破油底壳衬垫或其它密封垫,造成机油消耗过多.因此,应定期拆检曲轴箱通风口及其部件.     

嘉实多发布全新聚能大力士柴机油

7月，嘉实多聚能大力士新品发布会在上海世博洲际酒店隆重举行。来自全国各地的近百位客户代表和销售人员齐聚一堂，共同见证嘉实多的又一次科技创新与突破。     

奥迪A6L 故障指示灯报警且机油消耗大

故障现象：一辆2010年产奥迪A6L2.0T轿车，搭载BPJ发动机和01J变速器，行驶里程137502km，客户反应发动机故障指示灯报警并且机油消耗量过大。