全文获取类型
收费全文 | 5258篇 |
免费 | 199篇 |
专业分类
公路运输 | 2387篇 |
综合类 | 1069篇 |
水路运输 | 864篇 |
铁路运输 | 970篇 |
综合运输 | 167篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 143篇 |
2022年 | 175篇 |
2021年 | 217篇 |
2020年 | 138篇 |
2019年 | 144篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 80篇 |
2015年 | 170篇 |
2014年 | 280篇 |
2013年 | 251篇 |
2012年 | 312篇 |
2011年 | 337篇 |
2010年 | 317篇 |
2009年 | 347篇 |
2008年 | 340篇 |
2007年 | 297篇 |
2006年 | 244篇 |
2005年 | 203篇 |
2004年 | 228篇 |
2003年 | 201篇 |
2002年 | 177篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 122篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 35篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 19篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有5457条查询结果,搜索用时 765 毫秒
841.
水泥粉煤灰碎石桩为高粘结强度刚性桩,相关的检测结果证明其复合地基承载力提高幅度大,远高于《建筑地基处理技术规范》中的公式计算值。因此,有必要对基于刚性桩复合地基及褥垫层的不同形式和受力特性,以及水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载力的计算公式加以探讨,从而使其在工程中的应用更加符合实际。 相似文献
842.
843.
844.
845.
以五河口大桥桥面铺装层受力薄弱处沥青混合料为研究对象,选取5种结构类型组合,通过复合板双层车辙试验和复合梁疲劳试验,更精确地模拟实际受力状况,并进行了劈裂试验、冻融劈裂试验以及低温小梁等常规路用性能试验,为铺装层结构选择提供依据。研究结果表明:在结构组合设计中,重点考虑铺装上层的抗车辙性能,对于铺装下层混合料设计则更多的关注其他的路用性能;综合考虑组合结构的抗疲劳性能、抗拉性能、抗水损害性能和低温抗裂性能,桥面铺装下层宜选用粒径较小的级配,添加纤维效果尤佳。综合比较路用性能指标,考虑桥面实际施工状况和经济性,铺装上层采用玄武岩SMA-13沥青混合料,推荐SMA-10沥青混合料作为桥面沥青铺装下层。 相似文献
846.
847.
摆式列车机电作动器的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析采用机电作动器作为摆式列车倾摆驱动优点的基础上,介绍了国外机电作动器的研制和应用情况,研究了机电作动器总体设计方案,并分析两种方案优缺点,设计出我国摆式列车用机电作动器,介绍了机电作动器的技术设计情况,对丝杠进行了选分析,对丝杠的受力分析和设计,给出了主零部件的技术和强度计算结果。 相似文献
849.
预应力砼新技术探索 总被引:5,自引:2,他引:3
周志祥 《重庆交通学院学报》1999,18(4):72-78
在总结已有预应力砼技术优缺点的基础上,提出了预弯双预应力复合梁,预弯预应力钢筋砼,预弯无粘结预应力砼,横张预应力砼技术的构思。英俊张预应力砼技术集良好的使用性,用材的性和施工的简易性于一体,具有很好的技术经济效益和应用前景。 相似文献
850.
以并联复合储能的船舶柴电混合动力系统为研究对象,基于Matlab/Simulink对柴油机、可逆电机、动力电池、超级电容、电源转换器等建立仿真模型,在此基础上开发了基于逻辑规则的能量管理策略。针对港口拖轮工况波动频率高、幅度大等特点,分别研究在不同的动力电池初始电池荷电状态下,纯柴油机驱动、柴油机-电池混合驱动、柴油机-电池-电容复合储能驱动等动力系统架构的柴油机油耗、储能系统的等效油耗、系统的总油耗以及氮氧化物的排放。结果显示,在拖轮典型工况下,采用柴油机-电池-电容复合储能驱动的系统总油耗相比纯柴油机驱动形式的油耗平均低6.63%,比柴油机-电池混合驱动形式平均多降低11%的油耗,氮氧化物排放量减少8%。 相似文献